在移動互聯網用戶紅利已經見頂的今天，“元宇宙”概念的出現讓人們看到了“下一代互聯網”的曙光。其可能是新時代的流量環境，也可能是未來的交互形式。想象一下，未來人們都穿戴著感官設備，坐上智能駕艙，駛向另一個虛擬空間，與其他用戶在云端實現實時互動，共同打造一個科幻未來的元宇宙。這可能很遙遠，但也可能近在咫尺。

走在科技浪潮的前沿，上海市經濟和信息化委員會網站去年12月30日發布了《上海市電子信息產業發展“十四五”規劃》(以下簡稱《規劃》)，其中提到，要加強元宇宙底層核心技術基礎能力的前瞻研發，推進深化感知交互的新型終端研制和系統化的虛擬內容建設，探索行業應用。從提出到初步探索，“元宇宙”已經不僅僅是個懸在空中的概念，而開始成為切實可感的技術和內容。

在汽車領域，也有不少企業已經躍躍欲試，想要抓住這場互聯網革新的機遇。

新老勢力爭相瞄準新概念

新概念的出現意味著新一輪的互聯網變革即將發生。《規劃》要求，聚焦前沿領域，前瞻布局關鍵技術研發，夯實共性基礎技術發展能力。提前布局6G網絡體系架構創新與前瞻共性關鍵技術研究，重點開發面向衛星互聯網、全面體驗、無人駕駛、智慧工廠等應用場景的前沿產品;加強元宇宙底層核心技術基礎能力的前瞻研發，推進深化感知交互的新型終端研制和系統化的虛擬內容建設，探索行業應用。圍繞下一代通信安全、數據安全、云計算安全等領域，開展擬態防御、可信計算、零信任安全、量子安全、安全智能編排等核心技術攻關和產業應用創新。

不少車企已經開始部署“元宇宙”這條新賽道了。據天眼查顯示，截至2021年12月30日，我國境內已有超1.2萬枚名稱中含“元宇宙”的商標申請，名稱含Meta、METAVERSE的商標申請量也分別有1700余枚、1000余枚。相關商標申請人包括騰訊、網易、百度等互聯網先鋒，汽車圈中，造車新勢力自然不會放過這個科技感、未來感十足的概念，但同時不少老牌車企也積極“湊熱鬧”。

具體來看，截至2022年1月5日，老牌車企中，一汽集團申請了“元宇宙”、“METAVERSE”、“HQ METAVERSE”、“FMETAVERSE”4個商標共15項，領域涉及科學儀器、建筑修理、廣告銷售、網站服務、運輸工具。東風汽車申請了“嵐圖元宇宙”和“東風元宇宙”2個商標共21項，主要涉及服裝鞋帽、金屬材料、教育娛樂、運輸工具、建筑修理、運輸貯藏、健身器材、科學儀器、燃料油脂、機械設備領域。長城汽車和吉利集團分別申請了“長城元宇宙”和“幾何元宇宙”各一個商標，瞄準運輸工具分類。上汽集團似乎目標更遠大，以“車元宇宙Z-UNIVERSE”、“車元宇宙”、“榮威元宇宙”等系列商標，申請了109項，幾乎包含所有類別。

造車新勢力中，蔚來以“蔚來元宇宙”和“微來元宇宙”申請了2個商標共13項，理想汽車以“元宇宙”和“理想元宇宙”申請了2個商標共16項;小鵬汽車以“小鵬元宇宙”申請2個商標共8項。從國際分類上看，幾款商標幾乎涵蓋了所有分類，其中運輸工具、運輸貯藏、機械設備、廣告銷售、科學儀器、網站服務、教育娛樂是相關商標申請的熱門“賽道”。

產品落地非一朝一夕

清華大學新聞學院沈陽教授這樣定義元宇宙：“元宇宙是整合多種新技術而產生的新型虛實相融的互聯網應用和社會形態，它基于擴展現實技術、提供沉浸式體驗，以及數字孿生技術生成現實世界的鏡像，通過區塊鏈技術搭建經濟體系，將虛擬世界與現實世界在經濟系統、社交系統、身份系統上密切融合，并且允許每個用戶進行內容生產和編輯。”

目前，更多的車企停留在搶注“元宇宙”商標的階段，“汽車+元宇宙”的組合，聽著誘人，實際機會并不好抓。從概念落地為產品，中間需要度過多個環節。

北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔認為，元宇宙這一概念，目前在汽車行業難以實現真正落地。“汽車產品作為交通工具的屬性，注定其具有安全性的需求，而目前元宇宙所體現的應用，主要體現在信息娛樂和虛擬互聯網方面，這就會導致駕駛員在行駛過程中可能會分散注意力。尤其是在自動駕駛技術真正實現商業化落地之前，“元宇宙”概念與汽車產品還存在一定的矛盾關系。元宇宙作為一個虛擬世界的產品，短時間應該很難應用于實際駕駛中，但隨著自動駕駛技術的逐步成熟，未來或許能夠賦予駕駛員更多的場景體驗。”

部分理性消費者對元宇宙并不“感冒”。北京汽車消費者于家齊表示：“這一理念很早就有，追求五感的延伸，但是關鍵技術始終沒有突破性的創新。換句話說，科技企業都沒做出來實際產品，傳導到汽車等智能終端上的時間更長，現在純粹是炒概念而已。我認為它在汽車領域最有效的應用，大概是與智能座艙結合，幫助用戶感受更加豐富的虛擬駕駛體驗等。”

新能源與智能網聯汽車獨立研究者曹廣平認為，元宇宙與汽車的智能網聯及先進顯示技術的內涵和外延客觀上存在部分重疊，在軟件、硬件、內容、數據、功能、特性等方面也就有相似之處。其中的區塊鏈、5G、AI、云服務、AR、VR等概念和技術，汽車以及相關行業都可以應用，且奔馳、寶馬、上汽等的前瞻技術研究和產品應用也都開始涉及。

車企紛紛搶注相關商標，究竟是蹭熱度還是真看好?曹廣平認為，關鍵要看有沒有相關的產品和技術支撐，尤其是有沒有核心的硬件和軟件技術支撐。一切虛擬增強現實及交互技術，最終都不是完全虛擬的，其中最真實的軟硬件及內容方面，是否滿足用戶需求，是否實現技術和水平領先，對用戶和企業才最重要和具有現實意義。

北京某技術公司高級項目經理文山指出：“構建元宇宙不是任何一家公司能獨立完成的，需要底層產品和技術的突破和資源整合才能夠完全實現這個概念。例如虛擬現實VR(虛擬現實)、AR(增強現實)、MR(混合現實)、CR(影像現實)、人工智能、區塊鏈、5G通訊、可穿戴設備等。目前看，不過是概念炒作、吸金，離真正落地實現還很遠。”

多形態結合　助推汽車產業革命

游戲似乎成為車企打破元宇宙的次元壁，最快吸引用戶的首選捷徑。

此前，高端智能電動汽車品牌智己汽車便推出了名為“原石谷世界”的虛擬社區，成為將車企和元宇宙結合起來的首個汽車品牌。智己汽車上線的原石谷游戲似乎可以理解為汽車版的“PokemonGo”。智己汽車數字創新總監錢剛表示：“在該空間當中，真實車輛行駛過程中發生的一些駕駛行為，產生的特殊數據，都會影響虛擬車輛的特征，后者將被逐步養成。反過來，虛擬車輛所養成的各方面能力可以促進真實車輛的升級。”

和智己汽車單獨上線游戲不同的是，寶馬、現代則選擇與元宇宙平臺合作。2021年10月，寶馬汽車推出了虛擬世界“JOYTOPIA”，包含3個虛擬世界，用戶可以在平臺上參與演唱會等活動。

現代汽車也在元宇宙平臺Roblox上發布了一款展示現代汽車創新車型和未來移動出行解決方案的游戲Hyundai Mobility Adventure。玩家可以駕駛現代汽車氫燃料電池車NEXO和IONIQ(艾尼氪)5等車型，也可以操作機器人、個性化定制車型(PBV)和城市空中出行(UAM)等交通工具。

除此之外，通過虛擬平臺提升服務質量、品牌宣傳上利用元宇宙概念也成為車企進入元宇宙的方式。奔馳為經銷商引入了AR技術，通過微軟的HoloLens 2和Dynamics 365遠程協助系統提供的虛擬遠程支持，加快診斷車輛問題的速度。

目前看來，車企參與元宇宙的方式，無外乎“增強現實”和“虛擬現實”兩種路徑，且幾乎只應用于用戶體驗上，但如何在未來的技術拓展中，更廣泛地影響整個汽車生產制造環節，是整個行業需要持續探討的方向。

文山認為，如果完全實現元宇宙這一概念，對汽車產業而言將是一場顛覆性的革命，從汽車的研發、生產制造、內部經營管理環節，都將實現高沉浸感。在用戶購買環節，未來的汽車都將擁有一個數字孿生產品，這個數字產品的任何變化都將真實地與現實產品進行同步。在駕駛環節，也可以利用元宇宙的獨立性和連接性，增加駕駛樂趣并提供安全保障。

曹廣平認為，無論業界包括車企怎樣命名一些新概念，技術的發展總是有其自身規律。希望未來汽車產品中與元宇宙相關的技術能更多地結合用戶實際需求進行開發。這方面其實較早的例子也是有的，比如：豐田建立的未來智慧城市“編織之城”囊括的新技術可能比元宇宙更廣泛，同樣也值得車企持續深入研究、開發和培育。(記者：張雅慧)

關鍵詞： 新老勢力 新概念 紅利風口 互聯網