想當(dāng)年，第十代思域上市的時(shí)候，由于沒(méi)有兩廂版本，很多JDM黨都覺(jué)得這個(gè)車沒(méi)有什么靈魂。后來(lái)，終于有了兩廂版本，但是真的上市了以后。它的銷量也是十分慘淡。那么這次，廣本沒(méi)有走東風(fēng)本田的老路。在11代兩廂思域還沒(méi)有消息的時(shí)候，兩廂版本型格即將國(guó)產(chǎn)的消息就已經(jīng)來(lái)了。那么此次兩廂型格的消息是否屬實(shí)咱們暫且不說(shuō)，咱們就來(lái)分析一下這個(gè)兩廂型格的市場(chǎng)到底有多大。

首先，咱們聊聊11代思域上市以后的銷量。和它的大哥相比，十一代思域的銷量確實(shí)沒(méi)有十代思域那么好。首先，思域當(dāng)年的賣點(diǎn)是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，177匹的動(dòng)力，同時(shí)還有手動(dòng)擋車型可供選擇。但是呢，手動(dòng)擋車型在目前的汽車市場(chǎng)上已經(jīng)不是剛性需求了。另外，十代思域上市的時(shí)候，自主品牌車型的緊湊級(jí)轎車沒(méi)有現(xiàn)在那么優(yōu)秀。現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)，1.5T搭配CVT變速箱，150匹以上的動(dòng)力已經(jīng)不是什么新鮮事兒了。而且像吉利星瑞這樣的車已經(jīng)有2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)了。所以十一代思域的市場(chǎng)份額確實(shí)被壓縮了不少。

那么相對(duì)于十一代思域來(lái)說(shuō)，型格更像一個(gè)換標(biāo)的車型。可是在實(shí)際駕駛過(guò)程中，型格在底盤(pán)方面和十一代思域一樣，在駕駛質(zhì)感上有了非常明顯的改變。作為十代思域車主的我，十一代思域讓我感覺(jué)到了翻天覆地的變化。那么型格在這種基礎(chǔ)上還保留了最后的倔強(qiáng)，開(kāi)上它的時(shí)候，依然可以感覺(jué)到那種運(yùn)動(dòng)感。思域它在跟駕駛它的人說(shuō)，我是一個(gè)有運(yùn)動(dòng)基因的車。這可能是本田在中國(guó)市場(chǎng)留下的最后的倔強(qiáng)吧。尤其是在十一代思域取消手動(dòng)擋以后，如果您想買一輛合資的手動(dòng)擋轎車，型格已經(jīng)是唯一的選擇了。

那么此次推出型格的兩廂版本，對(duì)于喜歡汽車運(yùn)動(dòng)的人來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常好的消息。首先，更短的車身可以帶來(lái)更加優(yōu)秀的操控感受。靈活的車尾可以讓您在駕駛的過(guò)程中體驗(yàn)到賽道中才有的駕駛感受。同時(shí)，如果兩廂版本的型格要是再推出個(gè)手動(dòng)擋版本的話，那可是讓那些喜歡手擋車的人樂(lè)翻了天了。兩廂、手擋、小排量渦輪增壓、改裝件多、改裝成本也還算能接受。而且在空間上，也基本能夠滿足家用的需求。尤其是對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，小兩口開(kāi)這個(gè)車還是很寬敞的。

但是對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，兩廂型格似乎和目前的市場(chǎng)需求并不相符。現(xiàn)在的市場(chǎng)需要的是什么，需要的是就算沒(méi)有用也必須要有的大空間。要是能來(lái)個(gè)7座就更好了。還需要高科技配置，再來(lái)個(gè)賬面上能跟人各種吹牛的大動(dòng)力，再來(lái)個(gè)四驅(qū)，要是能來(lái)個(gè)SUV就更好了。當(dāng)然了，廣本作為一個(gè)大廠，推出這種車型，肯定不是為了走量的。但是呢，要是您想買手動(dòng)擋車型的話，估計(jì)還得等車。可是為了夢(mèng)想，等倆月又算什么呢。

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