作 者丨彭蘇平

編 輯丨張明艷

圖 源丨圖蟲

4月8日中午，劉暢化了個妝，12點準時出現在“上海蔚來中心”的直播間里。她對著鏡頭先詢問了大家的情況，接著聊起了近況。

劉暢是蔚來松江印象城店的店長。眼下上海仍處于封控期，幾乎所有的汽車門店均暫停營業，包括劉暢在內的數千名蔚來上海員工，基本都在居家隔離——這已經是她近期的第二場直播。

線上交流、視頻會議……與其他生活和工作在上海的人們一樣，這些已經成為上?！捌嚾恕钡娜粘?。如何換一種方式繼續之前的工作，如何盡量降低封控對業務的影響，成為各個車企及上下游產業鏈共同面臨的挑戰。

21世紀經濟報道記者了解到，受疫情影響，3月中下旬以來，汽車零售銷量已有所下降，截至4月上旬，終端情況并未好轉，尤其是上海的汽車市場，在一定程度上的確是被按下了“暫停鍵”。

不過業內分析認為，疫情對銷量的影響是暫時的，只是拉長了汽車消費的時間和周期，整體情況好轉之后，相信還是能夠重回增長。

封控之下，車企與用戶的聯系并沒有切斷。部分汽車品牌，如智己、上汽大眾等，舉行了線上的新車發布會；蔚來則通過直播的方式，跟用戶交流封控期間的需求。

之前一天，劉暢曾幫助兩個用戶團購到了蔬菜，還幫一位寶媽買到了尿不濕?！叭绻阌腥魏卫щy，千萬不要不好意思，你可以跟我們講，大家一起想想辦法，說不定會有一些信息或是渠道能夠幫助到你。”她在直播間真誠地說道。

中后臺的運營也并沒有停滯，很多工作開始線上交接。部分車企由于提前預判，能夠通過“封閉式”辦公的方式保證一部分的研發和生產。21世紀經濟報道記者了解到，上汽乘用車約有500多人在嘉定安亭園區內工作，約有3000多人在臨港工廠封閉式生產。

他們的封閉式辦公能夠保障相關工作有條不紊地展開。不過員工也很辛苦，一些人在臺架實驗室的旁邊打了地鋪，“白天工作，晚上睡覺?！?/p>

門店關閉，銷量下降

4月1日，上海浦西開始實行區域封控和核酸篩查，至今尚未解封。這已經是劉暢第3次“被封”，此前她曾分別居家隔離了3天和6天。

劉暢在蔚來已經待了4、5年，2020年疫情剛剛爆發的時候她也在上海。當時很多外地同事不能及時趕回崗位，門店里就幾位員工，每天的進店量也屈指可數，但她覺得那次沒有這次“危險和害怕”。

“那時病毒的傳染力還沒這么強?！眲郴貞?，彼時上海雖然建議居家辦公，但并沒有限制大家足不出戶，只要口罩戴好了，做好消毒，門店是可以開的，但現在這一波奧密克戎的發展態勢真的“遠超想象”，眼下何時解封都沒有辦法預測。

封控之下，汽車市場普遍受到殃及。上汽集團(600104)乘用車公司副總經理孫亦炯坦言，4S店遵守疫情防控政策，浦東和浦西相繼停擺，所有主機廠和經銷商都面臨著同樣的困難。

實際上，只有一小部分4S店和其他汽車線下門店是3月底才開始暫停營業的，很多門店3月中下旬便陸陸續續關門。3月以來，隨著確診和無癥狀感染者數量增加，上海已經先后多次在部分區域實行封控管理，3月28日開始，上海以黃浦江為界，分批封控，自此，汽車線下門店才開始成規模地暫時關閉。

這樣的情況已經反映在零售銷量上。以蔚來為代表的新興車企，以訂單排產，3月交付量尚可，但更多車企和經銷商的實時訂單卻不容樂觀。

乘聯會發布的數據顯示，主要廠商3月第三周、第四周的日均市場零售量分別為3.5萬輛、3.9萬輛，同比下降近30%。

“中旬開始的疫情和市場變局超預期復雜，個別汽車生產主要基地地區出現全面靜止的新格局?！背寺摃治?，全月市場總量難以預判，不過考慮到經銷商的目標銷售壓力，最后一周也可能會有交車沖刺，最終數據可能有一定修復。

孫亦炯表示，當前的形勢必然會對汽車銷量造成影響，但現在還沒有辦法判斷影響的程度?！皬钠嚵闶蹟祿砜?，珠三角和長三角兩個比較大的區域，整個消費端的供給出現下降，但不是‘跳水式’的下降，還屬于相對穩定的狀態，說明汽車市場的消費需求仍然存在。對于全年消費市場的走勢，我還是抱有積極的態度?！?/p>

他認為，疫情對于一個區域的影響只是暫時性的，只是拉長了消費的時間和周期，一旦疫情恢復，某些區域甚至可能會出現爆發性增長。

“我們不能坐以待斃”

在這樣的背景下，各大車企也仍在竭盡全力地推進既定工作?！拔覀儾荒茏源龜??！睂O亦炯表示。

上汽乘用車運營著兩個品牌：榮威和名爵。孫亦炯介紹，從3月份開始，他們就在積極準備很多新的銷售模式，直播交流、線上訂單收取，包括一系列營銷方面的活動。

“在不能出門、不能上門的情況下，通過視頻溝通，先打好基礎，疫情一旦恢復，就進入成交階段。我覺得每一個主機廠都在開展這樣的工作?！睂O亦炯稱。

4月8日，上汽集團旗下高端純電品牌智己汽車，與第100家“體驗及交付服務中心”正式簽約。眼下正值其首款量產車型智己L7開啟用戶交付的關鍵期，智己汽車聯席CEO劉濤表示，盡管有疫情影響，但他們仍將確保在4月中旬左右，把智己L7運到全國20多個首批開業的體驗中心，讓第一批客戶能夠試駕到新車。

而自詡“用戶企業”的蔚來，則將保障工作做到了車主身上，盡管這些工作與賣車并不直接相關，但卻符合蔚來的一貫作風。

4月8日，蔚來APP上線了一套“200元抗疫食品物資套餐”，介紹稱，“如果您所在的小區無法正常團購，政府的物資還無法滿足家庭的基本需求，我們通過各種努力，從外地組織了一批資源，組合了這個套餐，送到您家門口?！?/p>

為了保障現在物資運送人員的暢通，蔚來把具備開放條件的9個蔚來超充站全部設置成了免費狀態，這幾天可以出行的蔚來車主可以直接掃碼使用。

實際上，在局部物資緊缺的情況下，早有蔚來一線員工為車主們提供了幫助，像幫助寶媽買奶粉的劉暢，還有組織同事們為車主買菜、送菜的青浦店店長徐蓓蕾，等等。

“浦西是4月1號開始封的，我們3月30號、31號還都能活動。但有些車主已經封了十幾二十天了，他們的物資可能比較緊缺?！毕氲竭@兒，徐蓓蕾當即安排下去，3月30日那天就收集到30幾個需求。

“很多人其實不好意思找我們，fellow（蔚來門店工作人員的一種稱呼）跟用戶很多時候就是朋友一樣的，但是他也怕麻煩我們，當我們主動去問，去跟他說‘我可以’的時候，他會說‘哇太好了，幸好你在’，然后把他的需求告訴我們。”

收到用戶需求之后，徐蓓蕾帶著團隊7、8個人，先是匯總做表格，再去超市采購，然后根據每家不同的需求把菜分揀好，最后分專人送到各個不同的區域。

他們送的這批菜可能成為了一部分家庭近期主要的生活物資。徐蓓蕾在回訪中了解到，從4月1日封控開始，一些用戶后續沒有收到過其他的補給，也有一些只收到過一波。

“其實做的時候我們沒覺得這件事情很有意義，只是覺得，車主有需要，那就去幫他送，我們反正有時間，也有資源。但是后來很暖心地發現，很多車主發了朋友圈、發了此刻，表示感謝，我們做的只是一件小事，但也許對別人來說那是一個家庭的希望。”

“封控式”生產運營

封控帶來的影響不僅僅在前端，后端的生產運營顯然也會受到波及。

大眾汽車集團一位發言人日前表示，由于疫情期間零部件采購困難，該公司與上汽集團合資運營的上海工廠于3月31日起部分關閉。

公開信息顯示，因疫情防控，特斯拉上海超級工廠也從3月28日起開始停產，原定停產4天，但特斯拉顯然已將實際的停產時間延長。關于復產計劃，4月8日特斯拉一位發言人對21世紀經濟報道記者表示，“暫時還沒有相關信息”。

孫亦炯也坦言，如果說疫情對生產運營沒有影響，是不切實際的?，F在上汽乘用車團隊部分技術中心人員、銷售團隊以及中后臺部門，都在居家辦公，雖然目前看起來各項工作都在有條不紊地進行，但多少會有些不同。

不過，從上海疫情開始爆發之初，上汽乘用車的管理團隊就對整個走勢預判，并進行了相對充分的準備。在部分不能遠程進行的研發和生產環節，上汽乘用車安排了員工“封閉式”辦公，以最大程度地保證工作按計劃完成。

在產品研發方面，嘉定安亭園區內，目前大約有500多名員工正進行“封閉式”工作，進行發動機臺架測試、車輛軟件調試等等，孫亦炯就是其中之一。

“從園區封閉開始，我們就跟各方面積極協調，通過自身采取的防疫防控措施，讓我們在園區內還能開展一些居家不能進行的工作，也得到了主管部門的認可，才能批準我們在這里開展這些必要的工作?！睂O亦炯表示。

這些員工衣、食、住、行都在園區內進行，隨著疫情的變化以及管控措施的升級，園區內也實行了和居家辦公一樣嚴格的管控措施。孫亦炯介紹，他現在所處的區域，目前只有兩個人，他們的行動不能超過一定的范圍，除了做核酸檢測的時候可以下樓，其他時候也是足不出戶。

由于園區要控制人數總量，上汽還在安亭周邊的酒店以及其他園區開展著一些工作，在符合管控要求的情況下，有很多團隊像小衛星城一樣分散在不同的地方，有些團隊甚至在地下車庫里，做自動泊車和軟件功能的測試。

在生產制造方面，上汽乘用車共有四座工廠，分處于寧德、南京和鄭州的三座工廠，盡管也有一定波及，但只是臨時封控，整體生產節奏未受到挑戰，而臨港工廠受到的影響相對較大。

孫亦炯介紹，疫情發生以后，由于已經預判到可能會進行封閉式運作，預留了3000名左右的員工在實施封閉的生產制造，從開始的半封閉到全封閉，整個狀態已經持續了一個月左右的時間。

封閉式運作，在很大程度上確保了上汽生產供應的節奏。據悉，在物料保障順暢的情況下，工廠是兩班滿負荷運作，如果物料保障不能滿足，可能會進行單班運作，宗旨是確保生產的體系能正常運轉。

不過，孫亦炯也表示，重點區域管控以后，供應鏈還是受到一些影響，從而波及到整車生產。

“作為上海本地的工廠，臨港基地主要零部件供應來自于上海本地的供應商，有些供應商在嘉定，因為嘉定的封控很嚴，部分零部件產出也受到了影響?！睂O亦炯表示，但相應地，因為有很多供應商與上汽有長期的戰略合作關系，也有很多供應商是上汽集團下屬企業，在集團統一引導下，也正在積極協調這些企業進行封閉式運作，保證物流和零部件供應持續處于推進的過程中。

本期編輯 劉巷 實習生 林曦瑩

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