日前，海外媒體爆出了凱迪拉克的全新SUV車型。新車的定位低于XT4，命名為XT3。從目前的諜照圖上來看新車的偽裝包裹的還是很嚴實的。兩層偽裝的車身基本已經(jīng)看不出什么太明顯的特征了。但從燈光部分來看，新車依然會采用凱迪拉克的家族化外觀設(shè)計，但從車身尺寸上來看確實要比XT4小不少。鑒于凱迪拉克這幾年在國內(nèi)的銷售政策，新車如果上市的話，會有大概率引入國內(nèi)市場。那么如果這款全新的SUV車型引入中國市場的話，受到?jīng)_擊最大的應(yīng)該會有兩類車型。第一就是合資的緊湊級SUV和小型SUV，第二就是自主品牌的中高端SUV車型。

首先，目前凱迪拉克SUV的入門車型是XT4，廠商指導(dǎo)價26.17萬元到35.47萬元，全系采用最大馬力237匹的2.0T發(fā)動機，搭配9速AT變速箱。除頂配車型為四驅(qū)之外，剩下三款車型都是前驅(qū)的布局。但是凱迪拉克的優(yōu)惠幅度是非常大的，最低配車型在某些經(jīng)銷商已經(jīng)優(yōu)惠了5萬元，這樣看來，21萬出頭就可以買到入門版本的車型。而且只是在配置上入門，動力是沒有打折的。如果再推出更低級別的SUV車型，相信售價極有可能跌破20萬元。那么作為一個合資豪華品牌來說，這樣的售價是相當有誘惑力的。

同時鑒于凱迪拉克目前的發(fā)動機序列，凱迪拉克只有一種發(fā)動機，就是2.0T。如果真的要多算一種的話，可以加上帶48V輕混的2.0T。在這個燃油車即將終結(jié)的年代，我相信凱迪拉克不會再開發(fā)全新的小排量發(fā)動機來應(yīng)對全新的XT3。因為發(fā)動機的開發(fā)成本還是很高的。所以還不如直接就用2.0T發(fā)動機給新車裝上還能進一步提升車輛的性價比。那么這個價格區(qū)間就威脅到了很多合資緊湊級SUV，畢竟2.0T在這些車型中基本上是見不到的。就算是新車的體型小一點兒，但是畢竟在動力上占有明顯的優(yōu)勢。如果再加上凱迪拉克的優(yōu)惠，市場競爭力還是很強的。

另外一方面就是合資的中高端車型，在這些車型上，2.0T現(xiàn)在已經(jīng)比較常見了。相對于凱迪拉克即將推出的新車來說，它們擁有更好的空間和配置表現(xiàn)，但從駕駛的質(zhì)感上，還是與合資品牌有一些差距。另外一方面就是品牌效應(yīng)，凱迪拉克再小它也是凱迪拉克。如果同樣價格的情況下，更好的駕駛感受和更高的品牌溢價也會成為新車的優(yōu)勢。

那么凱迪拉克此次推出的新車的優(yōu)勢和劣勢都比較明顯，優(yōu)勢就是動力，而劣勢就是空間。至于配置和品牌溢價方面，就是新車的加分項了。同時，新車的上市售價也不會太低，如果真想買的話，還得等降價。所以，這種小尺寸的SUV估計真正購買它的人，只有一種畫像，那就是對于空間沒需求，同時對于動力有一定需求的人。如果換作您，您會怎么選擇呢？一起在評論區(qū)聊聊吧。

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