新駕照的到來讓房車旅游再次受到人們的關注。 4月10日，北京商報記者從多家房車企業獲悉，清明節之后，隨著天氣的轉暖，房車旅游再次進入人們的視野，一家房車企業的問詢量環比增加了10倍以上，許多游客也流露出對房車露營的向往。與此同時，房車產業也迎來了新政策，北京市近日頒發了新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》，新增輕型牽引掛車準駕車型c6駕照，既擁有c6駕照可以駕駛拖掛型房車。這一政策會給房車旅游帶來利好嗎？而在本地游、周邊游受追捧下，房車旅行今年會迎來爆發嗎？

多數消費者只看不買

在疫情變化下，本地游、周邊游為主的短途度假類產品逐漸成為市場的主流，而房車旅行、露營也隨著天氣的轉暖漸漸受到游客們的青睞。

北京商報記者了解到，近日不少公園、露營地都搭滿了帳篷，而向往房車旅行的人也大幅增多。途牛數據顯示，今年清明假期房車自駕、郊外露營熱度持續攀升。近期北京、上海等一線和新一線城市露營產品預訂量呈顯著增長態勢，每逢周末和小長假，城市近郊的露營基地、房車營地甚至出現了“一票難求”的景象。

對于當前房車露營市場，湖南快樂車行露營地投資發展有限公司董事長譚遠程也告訴北京商報記者：“近半個月左右，根據快樂車行的后臺數據及營地反饋的情況顯示，雖然因疫情公司的營地暫停了游客接待，但游客對于房車自駕、租賃，以及周邊線路的咨詢，環比增加了10倍以上。”據悉，該企業是一家管理平臺型企業，主要通過線上引流線下服務，整合房車旅游的相關資源。

此外，另有房車企業相關負責人也透露，最近一段時間前來問詢的游客很多，不僅僅是租賃，有客人還詢問起房車如何購買。

譚遠程還表示，清明假期期間，許多OTA平臺發布的數據反映出，比起踏青賞花，不少游客更希望在旅游中獲得更多參與感，渴望沉浸式體驗，露營剛好滿足了這樣的條件，也帶動了房車露營的問詢量增長。問詢的用戶主要以家庭用戶、年輕人為主，部分用戶還會提前了解今年的暑期的房車租賃，包括遠距離房車自駕游的服務情況。

“我們可以肯定等疫情好轉后，房車旅行會迎來一個爆發性的增長期。” 譚遠程說。

C6駕照利好房車出行

事實上，房車露營咨詢量的增加，一方面與疫情變化本地游受追捧以及天氣轉暖密切相關，另一方面，也與北京市新增加的C6駕照相關。

據了解，北京市近日頒發了新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》，增加了C照中的一種及其準駕車型，即C6駕照，擁有C6駕照可以開輕型牽引掛車，及總質量小于4.5噸的汽車列車。這意味著，有C6駕照可以駕駛拖掛型房車。

在北京工作的李女士向北京商報記者表示，在C6駕照頒發之前，她沒有考慮過購買房車，因為自行式房車價格較高。“因為自己有車，我考慮過拖掛式房車，但是以前一直以為需要B級駕照才可以購買。”

快樂車行相關負責人表示，C6駕照也在一定程度上增加了房車的問詢量，過去拖掛式房車的問詢量較低，近期有所提升。但由于政策剛發布，提升率并不是很明顯。

而對于消費者來說，新駕駛證的頒發也在一定程度上激發了他們對于房車的購買欲。擁有A2駕照的張先生明年將滿60歲，他也表示，由于到了60歲駕照會自動降級，要購買拖掛式房車就比較麻煩。如果可以申請到C6駕照，房車出行就會變得更加便利。

新駕駛證讓許多顧客對房車旅行產生了新的向往，那么，它對于房車企業又有什么利好呢？

“在C6開放前拖掛式房車主要用于在房車營地提供露營、住宿方面的體驗。”譚遠程說道，他認為C6駕駛證的全面開放會對房車露營市場有極大利好，他表示：“拖掛式房車雖然沒有自行式房車的機動性和整體性強，但空間更加寬廣，功能性和靈活性也更好。在價格方面也有優勢，有的拖掛式房車價格可以降到五萬元上下。C6開放后，大概率會帶動私家車備置拖掛式房車的需求。”

不過，目前來看，c6駕駛證對于房車企業的影響并不明顯， “國內房車企業大多以自行式房車為主，而C6駕駛證主要是針對的是拖掛式房車。短期來看，影響還不明顯。”經營房車露營相關業務的賀先生表示。

中國旅游車船協會自駕游與露營房車分會秘書長劉漢奇表示，此前房車上路的政策不明朗，而隨著新政策的完善，上路的拖掛式房車應該會有所增加。

停車難仍是主要問題

多方數據顯示，房車產業和房車旅游市場發展潛力巨大，那么在c6開放后，房車旅游是否會迎來市場風口？有業內人士表示，目前，房車旅游的普及仍有較高的門檻，游客購買房車仍需要考慮多種因素。

對此，在北京工作的李女士表示，購買房車要考慮的問題很多，她認為目前房車的水電配套設備不是很完善。而部分的房車的空間不是很大，并不方便像她這樣的一家三口出行。此外，如何停放房車也是一個“難題”。

譚遠程也談道：“房車旅游比一般的自駕游更加依賴于營地服務，現有的房車露營地未完全跟上行業的發展，多數景區也沒有配備適合房車停靠的位置。房車出行大多停靠在賓館停車場內。同時，水電配備方面，也需要得到更多的政策支持。”

譚遠程還提出，房車露營受氣候、節假日等外在因素的影響較大，因此行業的淡旺季較為明顯，容易出現節假日一日難求，平日租賃率不高，導致營地企業的盈利能力不高。

北京第二外國語學院旅游科學學院院長谷慧敏也認為，中國的大城市人口較為密集，用來停放房車的空間不夠充足，房車停放的問題尤為凸顯。因此，消費者購買房車去旅行暫時不會成為普遍現象。

對于未來如何進一步發展房車旅游，譚遠程表示：“要以創新的心態拓寬房車營地的運營，延長業務鏈。讓房車旅游成為多形式多方式的營銷策略，以面對不同需求人群的旅行需求。”

北京商報記者 關子辰 張怡然

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