近日，李斌、何小鵬、余承東先后在社交平臺(tái)發(fā)文預(yù)警，汽車產(chǎn)業(yè)的困境備受矚目。

4月14日，小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)何小鵬在朋友圈發(fā)文，稱如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無(wú)法找到動(dòng)態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，五月份可能中國(guó)所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了。

隨后，余承東也表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)。他表示，上海如果不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)，5月之后所有科技/工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及上海供應(yīng)鏈的，都會(huì)全面停產(chǎn)，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)！經(jīng)濟(jì)損失/代價(jià)將會(huì)很大！4月中旬開始，部分企業(yè)就已經(jīng)開始因上海等封閉導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷供停產(chǎn)了。

早在4月9日，蔚來(lái)汽車就在其官方App上宣布：已暫停整車生產(chǎn)。

在這條公告下方，蔚來(lái)CEO李斌表示，一輛車差一個(gè)零件都沒法生產(chǎn)。受長(zhǎng)春和河北疫情影響，3月中旬蔚來(lái)有些零部件就斷供了，靠著一些零部件庫(kù)存勉強(qiáng)維持，最近又碰上上海和江蘇等地疫情，很多合作伙伴供不了貨，只能暫停生產(chǎn)。

李斌還表示，這個(gè)情況并不是蔚來(lái)一家，很多廠商都暫停生產(chǎn)了。

受影響遭遇停產(chǎn)的還有特斯拉。據(jù)悉，從3月28日開始計(jì)算，原本計(jì)劃停產(chǎn)4天的特斯拉上海工廠，截至4月16日已經(jīng)停產(chǎn)20天了。

目前來(lái)看，復(fù)工復(fù)產(chǎn)依然沒有明確時(shí)間。特斯拉全球副總裁陶琳也在4月15日通過微博表示，“最早5月中旬能復(fù)工”的說法是謠言。

據(jù)中國(guó)新聞周刊報(bào)道，作為我國(guó)第二大汽車生產(chǎn)基地，上海不僅有眾多整車制造企業(yè)在此投資建廠，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游更是覆蓋甚廣。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，上海地區(qū)規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)就有超過600家，包括博世、采埃孚、米其林、馬勒等知名汽車零部件企業(yè)工廠，再加上小微企業(yè)，上海地區(qū)的汽車零部件企業(yè)多達(dá)2萬(wàn)家以上。

報(bào)道稱，尚未完全停產(chǎn)的部分整車制造廠、零部件制造廠等仍采取“閉環(huán)系統(tǒng)”艱難運(yùn)營(yíng)，但與多數(shù)已經(jīng)停產(chǎn)的工廠一樣，原材料實(shí)際已經(jīng)斷供，庫(kù)存能夠支撐多久，能否在被迫停產(chǎn)之前續(xù)供，在產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)環(huán)相扣的接力情況下，短期內(nèi)的前景相當(dāng)不樂觀。

4月11日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關(guān)于“汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通協(xié)調(diào)平臺(tái)”上線的通知》，其中指出，為進(jìn)一步保障汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通，于2022年4月11日正式上線“汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通協(xié)調(diào)平臺(tái)”。

據(jù)稱，通過平臺(tái)可對(duì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、物流運(yùn)輸?shù)确矫娴膶?shí)際問題進(jìn)行信息交流，建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈企業(yè)問題訴求與反饋機(jī)制，以及時(shí)協(xié)調(diào)解決企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中面臨的實(shí)際困難問題。

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