經濟觀察網 記者 周菊 寶馬在華產品攻勢空前提速。4月20日，寶馬同時發布兩款新車，分別為全新寶馬7系及寶馬i7。而在此之前的3月底，國產寶馬X5和全新i3剛剛上市。另外，寶馬還在4月20日國內首次亮相了新寶馬X7，據悉這款車有望在今年底上市。

20天內將5款全新車品推向公眾視野，寶馬在中國的這種新產品攻勢堪稱迅猛。事實上，2022年是寶馬集團的產品大年，其表示將在中國市場推出26款新產品。與此同時，寶馬向電動化轉型也不斷提速，隨著全新寶馬i3的上市和i7的發布，寶馬在中國市場的純電動產品達到5款。

寶馬7系是寶馬集團的旗艦轎車。資料顯示，從誕生到現在的45年間，寶馬7系全球累計銷量超200萬臺，其中近一半銷量來自中國市場。而隨著中國市場的戰略地位提升，全新寶馬7系也為中國市場消費者作出了不少改變。

據寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂介紹，全新寶馬7系工程開發在德國但設計靈感來自中國，這款新車從產品概念階段就已經考慮了中國客戶的期望。

“中國不僅是7系全球的最大市場，還是未來汽車設計趨勢的引領者。寶馬相信，今日中國之動向，將引領世界明天的方向”，高樂表示。在2021年年底，寶馬集團以“家在中國”為主題升級了企業戰略，表示將在新產品開發中優先考慮中國市場的需求。

具體來看，除了在外觀內飾等方面的提升，燃油版全新寶馬7系將配備48V輕混系統，燃油經濟性提升的同時功率輸出進一步優化。

另外，在智能網聯方面，全新寶馬7系搭載全新BMW iDrive和BMW操作系統8.0，數據運算能力及圖像處理能力大幅提升。全新寶馬7系還提供L2級高級駕駛輔助功能，在技術上具備L3級自動駕駛的可能。全新寶馬7系上市后將與奔馳S級這個老對手進一步競爭。

寶馬i7則搭載了寶馬集團第五代電力驅動系統，配備雙電機，續航里程最高可超過600公里，同時也在技術上具備L3級自動駕駛的可能。另據介紹，寶馬i7的電池和整車生產全部采用綠色電力，并針對性地使用高標準的再生鋁材，降低了供應鏈環節的碳排放。

寶馬i7將進一步豐富寶馬的新能源產品矩陣。在今年3月底，寶馬全新i3已上市，新車在華晨寶馬沈陽基地生產。寶馬表示，預計2022年內，寶馬量產和試生產純電動車型將達到15款，覆蓋約90%的豪華車細分市場。在中國市場，寶馬提供的純電動車型將達到5款。

寶馬一季度在華新能源汽車銷量成績亮眼。數據顯示，2022年第一季度，寶馬集團在中國市場的累計銷量約為20.85萬輛，其中純電動車型銷量達到去年同期的3倍。高樂表示，寶馬將在電動化方面將持續提速。

“電動化是寶馬集團的首要重點之一。2022年集團計劃將全球的純電動汽車銷量較2021年翻一番，我們在中國市場的一季度表現為實現這一目標打下良好基礎，接下來我們將進一步提速電動步伐。”高樂稱。

在今年3月16日的寶馬集團財報年會上，寶馬宣布電動化進程提速，并再次明確目標：2022年內，量產及試生產純電動車型將達15款；基于全新構架的“新世代”車型將在2024年開始試生產，并于2025年亮相；到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車。到2030年，寶馬集團計劃向客戶累計交付1000萬輛純電動車。

當前，德系三大豪華品牌寶馬、奔馳、奧迪均在向電動化加速轉型，以應對全新的市場競爭。此前，與自主品牌、新造車企業們相比，傳統豪華品牌的電動化步伐一直被批太過緩慢。如今，以寶馬為代表，它們在電動化市場上步伐加快并開始取得一些成效，而這同時也預示著接下來的競爭或將更加激烈。

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