善謀者勝，遠(yuǎn)謀者興。人們常用這句話來形容歷史長河中那些既立足于當(dāng)下，又著眼于長遠(yuǎn)，始終朝遠(yuǎn)處謀，直至抵達(dá)遠(yuǎn)方的人。

將視角轉(zhuǎn)向汽車行業(yè)，這句話或許也可作為對一家豪華汽車制造商的最佳注解。自從確定向電動化、數(shù)字化以及可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略后，寶馬集團(tuán)一路向前的步伐在不斷提速。

4月20日晚，全新BMW 7系在北京全球首發(fā)，而備受關(guān)注的創(chuàng)新BMW i7也首次揭開了神秘的面紗。寶馬首創(chuàng)BMW環(huán)抱式交互光帶、BMW懸浮式巨幕、全新版本BMW智能個人助理……這些創(chuàng)新數(shù)字成果無一不宣示出全新BMW 7系作為寶馬集團(tuán)旗艦車型的身份和地位，而“最強(qiáng)7系”BMW i7則標(biāo)志著寶馬旗艦車型已經(jīng)邁入純電動時代。

寶馬集團(tuán)董事長齊普策認(rèn)為：“全新BMW 7系是我們的巔峰之作，將引領(lǐng)潮流的顛覆設(shè)計(jì)與創(chuàng)新科技融為一體，科技魅力彰顯無遺。而創(chuàng)新BMW i7則是寶馬成功發(fā)展和堅(jiān)定電動化轉(zhuǎn)型的最新例證。”

在寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁邵賓看來，寶馬集團(tuán)選擇在國內(nèi)首發(fā)大型豪華車，彰顯出對中國市場的高度重視。“7系近50%的銷量來自中國市場，重要性可想而知。隨著客戶基盤的增加，寶馬也在深入洞察中國消費(fèi)者的喜好、品味、偏好和使用習(xí)慣，進(jìn)一步理解客戶，掌握客戶需求的變化。”邵賓說。

創(chuàng)新顛覆想象，大型豪華車陣容全面煥新

作為BMW品牌旗艦，全新BMW 7系的工程開發(fā)在德國，而設(shè)計(jì)靈感則來自中國。這意味著，全新BMW 7系從產(chǎn)品概念階段就充分考慮了中國客戶的期望。去年年底，寶馬集團(tuán)以“家在中國”為主題升級了企業(yè)戰(zhàn)略，并表示將在新產(chǎn)品開發(fā)中優(yōu)先考慮中國市場的需求。而全新BMW 7系的首發(fā)，正是寶馬集團(tuán)“家在中國”思維的印證。

具體來看，全新BMW 7系采用了顛覆性的設(shè)計(jì)語言，分體式大燈設(shè)計(jì)，加之位于上部的BMW水晶日間行車燈，配合尺寸更大的BMW環(huán)形光耀格柵，使得前臉氣勢磅礴，視覺沖擊力十足。

同時，全新BMW 7系展示了寶馬集團(tuán)十大量產(chǎn)創(chuàng)新數(shù)字成果，通過寶馬首創(chuàng)BMW環(huán)抱式交互光帶、BMW懸浮式巨幕、全新版本BMW智能個人助理、全新發(fā)布的主題模式（My Modes）與BMW電動車聲浪模擬（BMW IconicSounds Electric）等創(chuàng)新科技，為用戶全方位的豪華數(shù)字體驗(yàn)賦能。此外，寶馬集團(tuán)首次提供的Merino真皮/羊絨組合內(nèi)飾設(shè)計(jì)、自動開合式車門、Bowers & Wilkins 4D鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)等配置也為全新BMW 7系的豪華體驗(yàn)注入了更多的質(zhì)感。

尤其值得一提的是，全新BMW 7系是首款提供多種驅(qū)動形式的BMW大型豪華轎車，可提供包括純電動、插電式混合動力和先進(jìn)的燃油發(fā)動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，以滿足客戶的多元化選擇。

“其實(shí)現(xiàn)在大型豪華車客戶非常在意環(huán)保的理念，希望這個級別有電動車型可供選擇。我們不會刻意追求銷量，但我相信我們能拓寬客戶群體，希望能夠靈活滿足用戶的多樣化需求。”邵賓說。

據(jù)悉，作為寶馬集團(tuán)電動化加速的領(lǐng)航者，創(chuàng)新BMW i7搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，將擁有超過600公里的續(xù)航里程，且在技術(shù)上具備了L3級自動駕駛的可能。同時，創(chuàng)新BMW i7的電池和整車生產(chǎn)全部采用綠色電力，并針對性地使用高標(biāo)準(zhǔn)的再生鋁材，降低了供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的碳排放，真正詮釋了“豪華與可持續(xù)已密不可分”。

旗艦車型“觸電”，寶馬推動未來豪華出行落地

事實(shí)上，與其說創(chuàng)新BMW i7的到來是順勢而為，不如說創(chuàng)新和引領(lǐng)是寶馬集團(tuán)的DNA。在電動化、“碳中和”等浪潮席卷全球汽車行業(yè)的當(dāng)下，寶馬集團(tuán)的目標(biāo)仍舊是做變革洪流中的領(lǐng)航者，不斷推動“無可持續(xù)不豪華”的未來豪華出行戰(zhàn)略落地。

此前，寶馬集團(tuán)已經(jīng)提出“到2030年車輛使用階段的平均碳排放將減少至2019年的一半”的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，而電動化和數(shù)字化正是實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的重要的手段。

正因如此，寶馬集團(tuán)正在不斷擴(kuò)充電動化產(chǎn)品的陣容。以創(chuàng)新BMW i7為代表，預(yù)計(jì)2022年內(nèi)，寶馬集團(tuán)的量產(chǎn)和試生產(chǎn)純電動車型將達(dá)15款，覆蓋約90%的豪華車細(xì)分市場。隨著不久前BMW i3的國產(chǎn)和BMW i7在中國亮相，寶馬為中國客戶提供的純電動車型將達(dá)5款。

按照計(jì)劃，到2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃累計(jì)交付200萬輛純電動車。屆時，寶馬集團(tuán)在中國市場銷量的四分之一將是純電動車；基于全新構(gòu)架的“新世代”車型將在2024年開始試生產(chǎn)，并于2025年亮相，搭載第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)；到2030年，寶馬集團(tuán)欲實(shí)現(xiàn)在全球交付約1000萬輛純電動汽車的目標(biāo)。

“到目前為止，產(chǎn)品依然扮演非常重要的角色，所以這幾年我們持續(xù)增強(qiáng)著產(chǎn)品力并不斷豐富產(chǎn)品陣容。談到BMW i品牌，我們一直談‘超越電動’。電動只是驅(qū)動的形式，我們更多精力投入在創(chuàng)新技術(shù)上，包括人車交互、智能化水平等，我們正通過數(shù)字技術(shù)，走近客戶，聆聽客戶最真實(shí)的聲音和需求。”邵賓表示。

事實(shí)上，寶馬集團(tuán)的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略已經(jīng)初顯成效。寶馬集團(tuán)一季度銷量約為59.69萬輛，其中BMW和MINI品牌純電動車型一季度的銷量同比增長149.2%。而在中國，寶馬集團(tuán)一季度累計(jì)銷量約為20.85萬輛，其中純電動車型銷量達(dá)到去年同期的3倍。

“我們預(yù)計(jì)，豪華車市場中的電動車銷量主要還是集中在中型車以及中大型車領(lǐng)域。電動車在這個級別里的表現(xiàn)會非常好，這也是由這些細(xì)分市場龐大的基數(shù)所決定的。”邵賓認(rèn)為。

在此背景下，今年仍舊是寶馬集團(tuán)的產(chǎn)品大年，其計(jì)劃在中國推出26款新產(chǎn)品。隨著新車逐步投放并釋放動能，寶馬集團(tuán)將百尺竿頭更進(jìn)一步，并持續(xù)引領(lǐng)未來可持續(xù)出行。文/王念念

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