蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，普利司通（Bridgestone）宣布已被梅賽德斯-奔馳公司（Mercedes-Benz AG）選定為未來(lái)電動(dòng)汽車（EV）VISION EQXX輪胎開發(fā)項(xiàng)目的合作伙伴。梅賽德斯-奔馳VISION EQXX是梅賽德斯-奔馳為提高電動(dòng)汽車效率以及電池續(xù)航里程打造的技術(shù)項(xiàng)目。普利司通工程師與梅賽德斯-奔馳合作開發(fā)出定制輪胎，可有助于提高車輛的效率，從而將實(shí)際續(xù)航里程提高到1,000公里，也就是從德國(guó)辛德芬根（Sindelfingen）開到法國(guó)卡西斯（Cassis）僅需充一次電。

圖片來(lái)源：梅賽德斯-奔馳

EV的超低滾動(dòng)阻力和優(yōu)化設(shè)計(jì)可在真實(shí)世界中提供超長(zhǎng)續(xù)航里程

普利司通設(shè)計(jì)的定制Turanza Eco輪胎結(jié)合了其專有的輕質(zhì)ENLITEN技術(shù)，可將輪胎滾動(dòng)阻力和重量降低多達(dá)20%。此外，該輪胎還采用了ologic技術(shù)，旨在通過(guò)大輪胎直徑來(lái)增加電池續(xù)航里程，從而減少滾動(dòng)的阻力，以及通過(guò)較窄的輪胎寬度以降低空氣動(dòng)力阻力。

通過(guò)與梅賽德斯-奔馳的空氣動(dòng)力學(xué)部門合作，普利司通還為該輪胎配備了優(yōu)化的胎側(cè)和胎圈區(qū)域設(shè)計(jì)，與安裝在20英寸鍛鎂車輪上的外罩相匹配，大大提高了輪胎的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

虛擬輪胎開發(fā)

該輪胎基于普利司通的虛擬輪胎建模和模擬功能開發(fā)，可以創(chuàng)建和測(cè)試開發(fā)中輪胎的數(shù)字版本，因此可大大縮短開發(fā)時(shí)間。

普利司通在大部分開發(fā)過(guò)程中都利用了虛擬環(huán)境，可以在實(shí)際制造之前預(yù)測(cè)輪胎在不同條件下的性能。虛擬輪胎開發(fā)可具有更高靈活性，因此普利司通能夠快速修改輪胎數(shù)字雙胞胎并立即對(duì)其進(jìn)行測(cè)試，從而測(cè)試給定輪胎的更多版本。此外，由于需要生產(chǎn)和測(cè)試的原型數(shù)量減少，這種虛擬輪胎開發(fā)減少了自然資源的使用和廢氣排放，具有更多環(huán)境效益。

合作共贏

基于雙方共同的電動(dòng)汽車愿景，該項(xiàng)目的合作為電動(dòng)汽車輪胎的未來(lái)奠定了基礎(chǔ)。

普利司通EMIA首席運(yùn)營(yíng)官兼首席技術(shù)官Emilio Tiberio表示：“作為我們致力于幫助塑造可持續(xù)出行未來(lái)的承諾的一部分，普利司通很自豪能夠與其長(zhǎng)期合作伙伴共同開發(fā)合適的輪胎。梅賽德斯-奔馳VISION EQXX項(xiàng)目完全符合我們的電動(dòng)汽車目標(biāo)，特別是此時(shí)正值我們致力于進(jìn)行投資，以通過(guò)完全集成的方法提高電動(dòng)汽車的效率和易用性。具體包括開創(chuàng)性的優(yōu)質(zhì)輪胎和輪胎技術(shù)，以應(yīng)對(duì)最大的電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)。”

關(guān)鍵詞： 梅賽德斯奔馳