今年初回歸東風(fēng)日產(chǎn)后，英菲尼迪迎來首次調(diào)整。5月5日，東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部(以下簡(jiǎn)稱“英菲尼迪事業(yè)總部”)發(fā)布公告稱，自5月起英菲尼迪事業(yè)總部已進(jìn)行新一輪人事變動(dòng)。

公告顯示，本次人事變動(dòng)涉及三位高管。其中，辛宇兼任英菲尼迪事業(yè)總部總部長(zhǎng);王保軍出任英菲尼迪事業(yè)總部副總部長(zhǎng)。而原東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司總經(jīng)理、英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理毛力民將出任日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司特別項(xiàng)目副總裁、英菲尼迪中國(guó)管理委員會(huì)總經(jīng)理。

調(diào)任英菲尼迪事業(yè)總部前，辛宇、王保軍曾在東風(fēng)日產(chǎn)銷售公司任職。之所以將兩位營(yíng)銷高管調(diào)任到英菲尼迪事業(yè)總部，東風(fēng)汽車和東風(fēng)日產(chǎn)是看中他們?cè)谑袌?chǎng)開拓方面的經(jīng)驗(yàn)。據(jù)了解，2018年辛宇加入東風(fēng)日產(chǎn)，并出任東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理，此前其在上汽大眾效力20余年。辛宇擁有豐富的汽車市場(chǎng)銷售工作經(jīng)歷，在經(jīng)銷商體系提升、全國(guó)銷售業(yè)務(wù)管理、汽車產(chǎn)品規(guī)劃、品牌傳播及創(chuàng)新營(yíng)銷等方面均取得成績(jī)，具備豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和扎實(shí)的市場(chǎng)營(yíng)銷功底。

與辛宇相同，王保軍同樣為營(yíng)銷老將。2003年加入東風(fēng)日產(chǎn)以來，從市場(chǎng)銷售總部北區(qū)營(yíng)銷部副部長(zhǎng)到東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司銷售部部長(zhǎng)，王保軍任職多個(gè)重要崗位，在汽車銷售領(lǐng)域及東風(fēng)日產(chǎn)管理崗位上工作多年，對(duì)汽車行業(yè)擁有全方位、立體化的認(rèn)知。

自英菲尼迪回歸東風(fēng)日產(chǎn)后，東風(fēng)汽車、東風(fēng)日產(chǎn)均在全力將其拉回正軌，而派遣營(yíng)銷老將則成為第一步。不過，想要將英菲尼迪完全盤活并非易事。

2006年，英菲尼迪以進(jìn)口形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。2014年，其在華合資公司東風(fēng)英菲尼迪成立。國(guó)產(chǎn)化之初，英菲尼迪曾確立2028年在華銷量達(dá)10萬輛的目標(biāo)，其中國(guó)產(chǎn)車型占比過半，但合資公司成立至今銷量始終未突破5萬輛大關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，2021年英菲尼迪銷量?jī)H為1.3萬輛，同比下滑46%。當(dāng)英菲尼迪在華銷量陷入低迷時(shí)，國(guó)內(nèi)豪華汽車市場(chǎng)卻逐年走強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)265.21萬輛，同比增長(zhǎng)4.9%。

為扭轉(zhuǎn)低迷局面，今年初東風(fēng)英菲尼迪作為獨(dú)立事業(yè)總部納入東風(fēng)日產(chǎn)管理體系，英菲尼迪將成為東風(fēng)日產(chǎn)旗下第三個(gè)品牌。整合和協(xié)同后，擁有日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪三大品牌的東風(fēng)日產(chǎn)將聚焦乘用車事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，優(yōu)化組織和成本結(jié)構(gòu)，改善決策和運(yùn)營(yíng)效率，加強(qiáng)企業(yè)治理，為中國(guó)消費(fèi)者提供多元化的產(chǎn)品和技術(shù)。

事實(shí)上，辛宇和王保軍到任后不僅面臨銷量問題，英菲尼迪在華產(chǎn)品滯后問題也亟待解決。2014年國(guó)產(chǎn)以來，英菲尼迪僅有Q50L、QX50兩款國(guó)產(chǎn)車型支撐整體銷量。直到2021年廣州車展，英菲尼迪才發(fā)布全新QX60。而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手凱迪拉克則早已布局CT4、CT5、CT6三款轎車及XT4、XT5、XT6三款SUV。新車型導(dǎo)入緩慢，成為制約英菲尼迪發(fā)展的原因之一。

據(jù)了解，英菲尼迪計(jì)劃于年內(nèi)再推出全新車型QX55，持續(xù)為品牌注入血液。同時(shí)，英菲尼迪還將加速電動(dòng)化車型布局，并計(jì)劃到2030年覆蓋大部分在售車型。英菲尼迪事業(yè)總部相關(guān)人士表示，英菲尼迪將為更加廣泛的消費(fèi)群體探索新的出行業(yè)務(wù)模式，在電動(dòng)化、智能駕駛、移動(dòng)互聯(lián)和共享出行服務(wù)等方面，進(jìn)一步挖掘豪華汽車市場(chǎng)機(jī)遇，成為東風(fēng)日產(chǎn)迎戰(zhàn)豪華市場(chǎng)的先鋒力量。

在中國(guó)流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝看來，英菲尼迪回歸，讓東風(fēng)日產(chǎn)完成高、中、低三個(gè)品牌的布局，以及各細(xì)分市場(chǎng)的全覆蓋，能夠進(jìn)一步搶占市場(chǎng)份額。辛宇和王保軍帶著新規(guī)劃到任，能夠讓英菲尼迪在華盡快完成新布局。

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