特斯拉在搶占全球新能源汽車市場份額時，也成為電池巨頭眼中的利潤“蛋糕”。5月12日，有消息稱，松下公司首席財務官梅田博和透露：“特斯拉正要求松下控股公司加速開發4680電池，同時特斯拉對2170電池的需求也依然強勁。”值得注意的是，在特斯拉旺盛的需求下，松下不僅正提速電池供給，也被傳出將在美國投建新廠的消息。

近兩年，特斯拉銷量保持增長勢頭，也為其電池供應商提供利潤保障。目前，寧德時代、LG新能源坐擁全球動力電池市場冠亞軍，松下僅排名第四位。業內人士認為，無論是提速研發4680電池還是欲投建新廠，松下希望通過拿到更多來自特斯拉等整車企業的訂單，以搶占更多動力電池市場份額。

大客戶需求強勁

特斯拉的強勁電池需求，讓松下迎來增長空間。

梅田博和表示，“我們不能透露比已經發布的內容更多的信息，但我們收到了很多請求。特斯拉對2170電池的需求持續增長，同樣也對4680電池提出需求”。

2020年，特斯拉在“電池日”推出4680電池。特斯拉方面稱，采用該類型電池將有助于降低成本，并提高電動汽車續航里程。目前，特斯拉已在得克薩斯超級工廠生產配備4680電池及結構化電池組的ModelY車型。

松下作為特斯拉長期電池供應商，也在研發4680電池。在特斯拉推出該電池不久，有報道消息稱，松下已著手了解相關電池技術，并正在建設4680電池原型生產線。今年3月，松下方面表示，旗下能源公司將在日本和歌山工廠建設新生產設施，用于生產4680電池。這意味著，松下希望進一步鎖定特斯拉的訂單。

除提速4680電池生產外，有報道稱，松下將在美國投建新工廠以進一步滿足特斯拉的需求，知情人士表示，松下可能在美國距離特斯拉得克薩斯州超級工廠不遠處，建造一座專門生產特斯拉4680電池的工廠。

對上述報道，松下方面并未作出回應，但業內普遍認為，如果松下在特斯拉得克薩斯州超級工廠附件建設新電池工廠，不僅能降低物流成本也能更好地鎖定企業訂單。此前，寧德時代在上海投建的基地便臨近特斯拉，這對于企業供貨有很大幫助。

事實上，特斯拉對4680電池的需求極為強勁。目前，特斯拉已在美國加利福尼亞州、得克薩斯州、內華達州及德國柏林四座超級工廠自產4680電池。按照馬斯克的規劃，2022年4680電池年產量將達100GWh，到2030年達到3TWh。每年100GWh的電池產能，意味著可以供應約130萬輛電動汽車。

雖然特斯拉已實現4680電池自產，但并不能滿足特斯拉對該電池的需求量。按照特斯拉規劃，2030年的銷量目標高達2000萬輛，這意味著特斯拉依舊需要外部供應商支持，這也為松下提供了機會。

針對4680電池研發情況，北京商報記者聯系松下方面，但截至發稿前尚未得到回復。

保利潤爭份額

松下綁定特斯拉的背后，是電池供應帶來的巨大利潤。

財報顯示，2021年松下控股銷售額達7.38萬億日元，同比增長10%;營業利潤為3575億日元，同比增長38%;凈利潤則達2553億日元，同比增長55%。其中，在電池業務方面，由于純電動汽車配備的圓筒形電池洽購強勁，營業利潤達642億日元，同比增長92%。

對于電池企業來說，特斯拉一直都是訂單大戶。數據顯示，2021年全球純電動汽車銷量約為460萬輛，特斯拉全球銷量則達93.57萬輛，而特斯拉的最終目標是在全球汽車市場搶占超20%的市場份額。拿到更多的特斯拉訂單，也成為各電池廠商獲得更多利潤的抓手。據了解，2021年特斯拉首次成為寧德時代最大客戶，當年寧德時代營收約1303.56億元，同比增長159.06%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約159.31億元，同比增長185.34%。

中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，在新能源汽車市場快速增長帶動下，動力電池需求量持續提升。作為全球電動汽車頭部玩家，誰能獲得更多特斯拉訂單就意味著穩定的利潤來源。

值得關注的是，特斯拉也成為動力電池企業間競爭的勝負手。能源市場調研機構SNEResearch發布數據顯示，2021年寧德時代全球裝機量達96.7GWh，市場占有率為32.6%，位列全球首位;LG新能源排名第二位，動力電池裝機量為60.2GWh，市場占有率為20.3%;松下裝機量為36.1GWh，市場占有率為12.2%，排名第三位。

然而，在今年一季度的電池裝機量排行榜中，寧德時代與LG新能源依舊為冠亞軍，比亞迪則超越松下，搶占至第三位。業內人士表示，近年來特斯拉的供應商逐漸增多，從松下手中搶走不少訂單，這也讓松下在全球排名中后勁不足，因此綁定特斯拉搶到更多訂單，將進一步助力對松下搶占全球市場份額。

不過，在松下提速的同時，LG新能源、寧德時代也持續擴張。2021年，寧德時代與特斯拉簽訂供貨框架協議約定，將在2022-2025年向特斯拉供應產品。同時，LG新能源和寧德時代也同樣傳出將在美國建廠的消息。

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