寶馬一直以?xún)?yōu)異的性能表現(xiàn)贏得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜愛(ài)，不管是SUV還是轎車(chē)，隨著國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)迅速的發(fā)展，國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)寶馬人群越來(lái)越多，自然國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)也越來(lái)越重要，至今也有不少寶馬旗下的產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)，其中最為重磅當(dāng)屬寶馬X5，今天我們就來(lái)看看，全新BMW X5相比進(jìn)口版有哪些變化？

加長(zhǎng)130mm軸距，解決了進(jìn)口X5最大的痛點(diǎn)，同時(shí)保留了進(jìn)口X5所有的優(yōu)點(diǎn)。

全新BMW X5外觀幾乎和進(jìn)口版本保持一致，前下保險(xiǎn)杠取消了霧燈，加入了“L”型鍍鉻裝飾條，拉寬了視覺(jué)效果。側(cè)面只有后門(mén)才能看出差別，全新BMW X5的后門(mén)足足比進(jìn)口版長(zhǎng)出一大截。車(chē)尾加入了“華晨寶馬”的字樣，來(lái)體現(xiàn)自己的身份。

內(nèi)飾布局依舊是全新的寶馬家族內(nèi)飾布局，擋把前端的儲(chǔ)物格蓋板換成了無(wú)線手機(jī)充電和開(kāi)放式杯架。后排增加的130mm的縱向空間非常明顯，現(xiàn)在全新BMW X5坐在后排，可隨意且輕松的翹起二郎腿，座椅靠背的傾角加大了4度，帶來(lái)了更舒適的乘坐體驗(yàn)，并且坐墊更軟，乘坐也更加的舒適。

動(dòng)力部分依舊是B48、B58四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚8AT變速箱，相比進(jìn)口寶馬X5，賬面數(shù)據(jù)馬力會(huì)有一點(diǎn)減弱，扭矩保持一致，0-100km/h加速相對(duì)會(huì)慢0.5秒左右，不過(guò)也有情可原，畢竟軸距加長(zhǎng)了，車(chē)也更重了，但扭矩輸出平臺(tái)更加寬泛，動(dòng)力的持續(xù)會(huì)更好。

試駕車(chē)型為3.0T頂配車(chē)型，匹配空氣懸架，不管是日常的舒適性，還是激烈駕駛的性能表現(xiàn)，懸架都是無(wú)可挑剔的，寶馬永遠(yuǎn)都是寶馬，它對(duì)于駕駛，操控的理解永遠(yuǎn)都是更深刻的，所以寶馬的調(diào)教永遠(yuǎn)不會(huì)讓你失望。

全新BMW X5售價(jià)為60.5-77.5萬(wàn)，相比進(jìn)口寶馬X5價(jià)位上的確降低了不少，同時(shí)更大的空間帶來(lái)了更好的乘坐體驗(yàn)和實(shí)用性，配置方面也并沒(méi)有出現(xiàn)所謂的減配現(xiàn)象，最重要的是雖然軸距加長(zhǎng)，但是寶馬針對(duì)此做出了一系列調(diào)教，使得全新BMW X5保留了和進(jìn)口版本幾乎一致的性能表現(xiàn)。

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