在正式介紹車(chē)型之前，我想先扯點(diǎn)閑篇，其實(shí)對(duì)于新能源來(lái)說(shuō)，我一直不看好純電動(dòng)這種動(dòng)力方式，不是說(shuō)產(chǎn)品不看好，有些國(guó)產(chǎn)品牌的純電動(dòng)車(chē)型做的非常好，但是現(xiàn)階段充電的便利程度仍然遠(yuǎn)不如加油，畢竟時(shí)間就是金錢(qián)，那么混合動(dòng)力我認(rèn)為在未來(lái)5年甚至10年都將是非常主力的動(dòng)力形式。

東風(fēng)風(fēng)神皓極就是一臺(tái)非常典型的混動(dòng)車(chē)型，工作模式與豐田THS相近，能夠提供非常好的平順性，同時(shí)兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。那么下面我們就來(lái)詳細(xì)的看看這樣一個(gè)產(chǎn)品。

光說(shuō)概念也不好使，就好比想法天馬行空但就是落不了地一樣，看車(chē)選車(chē)這個(gè)事還得看眼緣，一臺(tái)車(chē)的外觀就好比一個(gè)人還沒(méi)開(kāi)口說(shuō)話時(shí)的第一印象，東風(fēng)風(fēng)神皓極整體設(shè)計(jì)上偏向棱角化，但細(xì)節(jié)上又能看見(jiàn)非常多的弧形設(shè)計(jì)。這套設(shè)計(jì)并不溫和，是一套有性格的外觀印象。

從側(cè)面看，風(fēng)神皓極的設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)約，但達(dá)到2825mm的軸距給整車(chē)帶來(lái)了較為高大的視覺(jué)效果（的確，軸距比豪越還長(zhǎng)了10mm）。同時(shí)，黑化處理的后視鏡、門(mén)把手、車(chē)頂以及輪圈都給簡(jiǎn)約的側(cè)面設(shè)計(jì)提供了視覺(jué)點(diǎn)綴，看著不那么枯燥的同時(shí)能迎合年輕消費(fèi)者的審美。

車(chē)尾同樣和車(chē)頭提供貫穿式燈帶的設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮之后辨識(shí)度非常高，下方為雙邊共雙出的排氣布局，中間帶有擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，整個(gè)尾部的設(shè)計(jì)比側(cè)面要飽滿很多。另外尾部MHD 500T也表明了這臺(tái)車(chē)的混動(dòng)身份。

風(fēng)神皓極的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣簡(jiǎn)潔，中控采用全液晶儀表+多媒體雙聯(lián)屏，兩個(gè)屏幕之間有一定的弧形設(shè)計(jì)，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，去掉了討厭的折角，這點(diǎn)好評(píng)！

方向盤(pán)設(shè)計(jì)為兩幅式，無(wú)論握感還是大小都剛剛好，但方向盤(pán)部分有個(gè)小槽點(diǎn)，就是多功能按鍵上沒(méi)有標(biāo)識(shí)，對(duì)于初期接觸這臺(tái)車(chē)的用戶來(lái)說(shuō)并不友好。

另外車(chē)內(nèi)去掉了大量的實(shí)體按鍵，除了物理旋鈕外（空調(diào)風(fēng)量、溫度、駕駛模式選項(xiàng)為物理旋鈕），中控部分幾乎沒(méi)有任何實(shí)體按鍵，這一點(diǎn)設(shè)計(jì)見(jiàn)仁見(jiàn)智，喜歡的人認(rèn)為有科技感，不喜歡的人覺(jué)得盲操作有些障礙，各有各的好。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)在功能上與國(guó)產(chǎn)品牌智能車(chē)機(jī)功能趨同，在線APP應(yīng)用下載，智能家居、540°帶透明底盤(pán)環(huán)車(chē)可視系統(tǒng)以及智能駕駛輔助功能都在這臺(tái)皓極上裝備了，就配置上來(lái)說(shuō)可以滿足全家人的用車(chē)需求。

相比起配置來(lái)說(shuō)，風(fēng)神皓極的空間才是大看點(diǎn)，首先副駕駛座椅帶有腿拖，向后的仰角也非常大，可以變成車(chē)內(nèi)的舒適躺椅，所以副駕駛的舒適性是遠(yuǎn)高于主駕駛座椅的。

風(fēng)神皓極搭載的是馬赫雙擎MHD混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)為一臺(tái)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（熱效率達(dá)到41.07%）+永磁同步電機(jī)+發(fā)電機(jī)的高能雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率180kW，綜合扭矩540N·m，變速器匹配一臺(tái)E-CVT變速器。

整臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)接近于歐洲車(chē)，厚重感較為明顯，同時(shí)底盤(pán)調(diào)教較軟，非常符合絕大多數(shù)用戶對(duì)于SUV車(chē)型的期望（盡量少的路感、平順的動(dòng)力輸出以及較低的油耗），在低速起步階段，風(fēng)神皓極擁有非常靈敏的加速響應(yīng)，對(duì)于起步階段來(lái)說(shuō)幫助很大，同時(shí)整臺(tái)車(chē)NVH控制的非常好，封閉場(chǎng)地內(nèi)只能在50-70公里時(shí)速進(jìn)行試駕，這個(gè)速度區(qū)間下基本體會(huì)不到風(fēng)噪及胎噪。

總 結(jié)

全新的構(gòu)架以及實(shí)用的空間是皓極最大的賣(mài)點(diǎn)，東風(fēng)風(fēng)神皓極將于今年第三季度正式上市。如果屆時(shí)能夠有個(gè)合理的價(jià)格，那么皓極的市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)更加優(yōu)秀。

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