（文/張家棟 編輯/婁兵）今年6月8日，東風(fēng)標(biāo)致旗下全新國產(chǎn)標(biāo)致408正式亮相，新款標(biāo)致408也順便成為了國內(nèi)首款搭載新獅標(biāo)的標(biāo)致車型。新車在外觀、內(nèi)飾等部分進(jìn)行了全面優(yōu)化調(diào)整，并在配置方面進(jìn)行了一定升級(jí)，被視為帶領(lǐng)東風(fēng)標(biāo)致全面“向上”轉(zhuǎn)折的領(lǐng)頭羊。

如果說去年凡爾賽C5 X的出現(xiàn)，是憑借一己之力將東風(fēng)雪鐵龍拖出了泥潭，那么如今的全新標(biāo)致408，則肩負(fù)著從品牌端全面提振東風(fēng)標(biāo)致的重任。

從產(chǎn)品層面來看，迎來首秀的全新408采用了標(biāo)致最新的家族化“獅魂美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，全新鋒銳盾形獅標(biāo)，搭配星動(dòng)點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵、獅眼LED大燈和獠牙LED日間行車燈、鉆石切割鋁合金輪轂、獅爪LED尾燈等鋒銳設(shè)計(jì)元素，令車輛更具年輕化運(yùn)動(dòng)氣息。

同時(shí)，新408內(nèi)飾也采用了標(biāo)致全新的i-Cockpit唯我座艙設(shè)計(jì)，通過大量的平直線條勾勒中控臺(tái)，呈現(xiàn)出簡(jiǎn)約的風(fēng)格。車內(nèi)則配備了雙輻式平底多功能方向盤+12英寸液晶組合儀表盤+10英寸智能高清觸控屏的三角布局組合，中控系統(tǒng)內(nèi)置Blue-i 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，物理按鍵則保留了具有不錯(cuò)質(zhì)感的鋼琴鍵設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，新款標(biāo)致408則搭載1.6T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信6AT手自一體變速箱組合。

對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致而言，去年的換標(biāo)僅僅是品牌層面變革的開始，面對(duì)中國汽車市場(chǎng)進(jìn)入存量期的“紅?！备?jìng)爭(zhēng)時(shí)代，東風(fēng)標(biāo)致所需要的轉(zhuǎn)折，必然不止于一款車型或是一個(gè)新Logo。這也是為何從去年推出全新獅標(biāo)之后，東風(fēng)標(biāo)致時(shí)隔14個(gè)月才將其應(yīng)用在產(chǎn)品之中。這或許意味著，東風(fēng)標(biāo)致已經(jīng)做好了在市場(chǎng)中以全新面貌示人的準(zhǔn)備。

在本次全新408的亮相中，不難看出東風(fēng)標(biāo)致由產(chǎn)品端到營銷端，再到服務(wù)端的全鏈路體系下所做的革新。而其中的核心，便是“以客戶為中心”開啟品牌向上的戰(zhàn)略思維轉(zhuǎn)變。

2020年，神龍公司和東風(fēng)標(biāo)致便共同發(fā)布了以“產(chǎn)品更中國，營銷更精準(zhǔn)，服務(wù)更信賴，運(yùn)營更高效“為核心內(nèi)容的“元+計(jì)劃”，并同步開始了守護(hù)用戶用車全周期的“五心守護(hù)行動(dòng)”。

通過一年時(shí)間的沉淀，東風(fēng)標(biāo)致品牌向上戰(zhàn)略初具成效，2021年全年，東風(fēng)標(biāo)致累計(jì)銷售51056輛，同比增長(zhǎng)74%，這其中用戶服務(wù)層面的提升顯然尤為重要。

在此背景下，東風(fēng)標(biāo)致從2021年下半年開始，著力在品牌營銷、產(chǎn)品投放、新零售模式等方面加大革新力度。

繼全新4008、全新5008以及2008 THE ONE之后，全新408的推出，正幫助東風(fēng)標(biāo)致開啟產(chǎn)品的高密度更新投放階段。而結(jié)合產(chǎn)品的快速迭新，東風(fēng)標(biāo)致在營銷層面也持續(xù)向“以客戶為中心”轉(zhuǎn)變。

在全新408的首秀發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)標(biāo)致期望通過全新的數(shù)字虛擬直播間與虛擬主持人的加入，拉近了品牌與用戶的互動(dòng)距離，提升用戶參與感。此外，東風(fēng)標(biāo)致還創(chuàng)建了與用戶一同共創(chuàng)、共治、共享的新空間——“索肖社區(qū)”，以期進(jìn)一步加強(qiáng)與用戶之間的線上互動(dòng)交流。

不難看出，在全新戰(zhàn)略之下，東風(fēng)標(biāo)致品牌仍堅(jiān)定著深耕中國市場(chǎng)的決心。至于全新Logo與新款408又能否像去年凡爾賽C5 X之于東風(fēng)雪鐵龍般成為品牌回歸主流賽道的重要推手，則需要在這款新車正式上市之后才能揭曉了。

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