特斯拉的裁員浪潮，終于波及到了核心的自動駕駛部門。

據(jù)彭博社報道，特斯拉正在關(guān)閉位于加州圣馬特奧的自動駕駛系統(tǒng)部門，同時裁減約200個崗位。此舉一方面是辦公室租期結(jié)束，另一方面或與其CEO馬斯克最近的裁員計劃有關(guān)。

廣州某特斯拉門店。時代財經(jīng) 攝

【資料圖】

6月初，馬斯克在一封電子郵件中表示，他對經(jīng)濟有“非常糟糕的感覺”，公司需要裁員約10％，并暫停全球所有招聘。

此舉震驚業(yè)界，特斯拉股價當天便遭遇重挫。馬斯克隨后緊急澄清，特斯拉將在未來三個月削減10％的正式員工，并雇傭更多小時工。他表示，這意味著實際裁員數(shù)“并不是非常龐大”。

近年來，特斯拉的營收不斷增長，已穩(wěn)坐電動汽車領(lǐng)域的頭把交椅。截至今年一季度，特斯拉已連續(xù)五個季度營收超過100億美元大關(guān)，連續(xù)三個季度營收創(chuàng)單季歷史新高，連續(xù)11個季度實現(xiàn)正盈利。

但隨著全球供應(yīng)鏈壓力持續(xù)，原材料成本飆升，特斯拉也面臨著不小的挑戰(zhàn)。開源節(jié)流，裁掉一部分員工或是應(yīng)對方法之一。

馬斯克宣布裁員后，特斯拉全球多地掀裁員潮。據(jù)外媒報道，本月中旬，原特斯拉新加坡地區(qū)經(jīng)理Christopher Bousigues稱，自己被解雇了。此前，他曾負責在新加坡替特斯拉開拓市場。

除了地區(qū)經(jīng)理被裁，特斯拉也裁掉了一些中層。這些中層領(lǐng)導有的是跨部門的高級經(jīng)理，有的是太陽能(000591)屋頂相關(guān)的高級技術(shù)培訓師，有的是能源培訓部門的技術(shù)研發(fā)經(jīng)理，還包括區(qū)域倉庫經(jīng)理等。

在中國市場，特斯拉日前也陸續(xù)啟動裁員和停招。據(jù)媒體報道，部分特斯拉中國被裁員工還表示，自己拿到了N+3的補償。截至目前，特斯拉中國暫未就此事置評。

而美國市場此次被裁掉的200名員工，主要負責自動駕駛系統(tǒng)數(shù)據(jù)標注工作。

據(jù)悉，無論是自動駕駛還是輔助駕駛軟件，都需要對汽車采集的視頻數(shù)據(jù)進行標注。自動駕駛或輔助駕駛的數(shù)據(jù)標注工作主要是識別和描述由自動駕駛或輔助駕駛車輛上的攝像頭和傳感器捕獲的視頻中的對象。

業(yè)內(nèi)人士稱，不少自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)公司都會將數(shù)據(jù)標記工作外包給第三方，例如澳鵬（Appen）、Cloudfactory、Hive AI等公司。對于面臨壓力的特斯拉來說，撤掉可以外包的崗位并不令人意外。據(jù)外媒披露的補償方案，被裁員工將收到N+2的賠償。

近年來，智能駕駛技術(shù)已成為智能汽車行業(yè)競爭的焦點。據(jù)了解，特斯拉有幾種智能輔助駕駛服務(wù)：AP全稱為Autopilot自動輔助駕駛，分為基礎(chǔ)版自動輔助駕駛（BAP）和增強版自動輔助駕駛（EAP）。而FSD全稱為Full Self-Driving Computer，也就是完全自動駕駛。

馬斯克對于特斯拉FSD抱有很高的期待，他在2021年表示，“我們對FSD的目標是比普通人類司機安全1000%”。今年6月份，馬斯克在接受采訪時表示，“如果特斯拉不解決完全自動駕駛問題，公司價值將幾乎為零。”

他同時希望FSD也能成為特斯拉的新增長點。“如果其他汽車制造商想要獲得授權(quán)并在他們的汽車上使用特斯拉的自動駕駛技術(shù)，這將是非常酷的一件事情，但是考慮到該系統(tǒng)開發(fā)成本極高，特斯拉將會收取一定的費用。”

不過，特斯拉最初承諾在2019年底實現(xiàn)FSD，結(jié)果卻一再推遲、跳票。

此外，特斯拉的自動駕駛技術(shù)還面臨其他挑戰(zhàn)。近日，美國高速公路安全管理局（NHTSA）盯上了特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)，其發(fā)布的ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng)車禍報告數(shù)據(jù)中，392起有關(guān)使用高級駕駛輔助系統(tǒng)引發(fā)的車禍中，特斯拉有273起事故，高居榜首。同時，特斯拉的“幽靈剎車”目前收到了758起相關(guān)事件，NHTSA要求特斯拉在規(guī)定時間內(nèi)作出應(yīng)對措施，否則將面臨著上億美元的罰款。

而如今，裁員潮也席卷而來，特斯拉離解決完全自動駕駛問題還有多遠？

關(guān)鍵詞： 自動駕駛系統(tǒng)