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蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，7月12日，美國汽車安全監(jiān)管機構(gòu)取消了2019年的一項提案，該提案允許汽車制造商為電動汽車和其他“低噪音汽車”提供多種警示音供車主選擇。

在低速狀態(tài)下，電動汽車的噪音往往比燃油車型小得多。根據(jù)國會授權(quán)并由美國高速公路安全管理局（NHTSA）最終確定的規(guī)則，當混合動力和電動汽車以不超過每小時18.6英里（每小時30公里）的速度行駛時，汽車制造商必須為車輛增加警示音，從而防止行人、騎車人和盲人受到傷害。

2019年，NHTSA提議允許汽車制造商在“低噪音汽車”上安裝一些可以由駕駛員選擇的行人警示音。但是NHTSA在7月12日表示，該提案“由于缺乏支持性數(shù)據(jù)而未被采納。這種做法會導致車企在車輛中添加更多難以理解的聲音，無法對行人起到警示作用”。該機構(gòu)表示，在以更高的速度行駛時，輪胎噪音、風阻聲音會變大，因此不需要單獨的警示音。

圖片來源：特斯拉

今年2月，特斯拉在美國召回了578,607輛汽車，因為其“Boombox”功能會播放響亮的音樂或其他聲音，可能導致車輛在接近的時候，行人無法聽到警示音。特斯拉表示，Boombox功能允許車輛在行駛過程中通過外部揚聲器播放聲音，并可能掩蓋行人警告系統(tǒng)的聲音。

NHTSA預(yù)計，行人警報系統(tǒng)每年可以減少2,400起傷害事故，并且讓汽車行業(yè)每年為此多花費約4,000萬美元，因為車企需要為車輛安裝外部防水揚聲器。該機構(gòu)估計，減少傷害產(chǎn)生的效益為每年2.5億至3.2億美元。

該機構(gòu)估計，混合動力汽車與行人發(fā)生碰撞的幾率比傳統(tǒng)汽油動力汽車高19%。去年，美國行人死亡人數(shù)猛增13%，達到7,342人，是1981年以來的最高數(shù)字。騎自行車的人死亡人數(shù)上升了5%，達到985人，至少是1975年以來的最高數(shù)字。

關(guān)鍵詞： NHTSA