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財聯社7月18日訊（記者 劉陽）對于廣汽菲克，股東雙方與其苦苦糾纏，倒不如一別兩寬。7月18日，全球第四大汽車制造商Stellantis宣布，由于此前收購廣汽菲克多數股份的計劃缺乏進展，公司將采用輕資產方式在中國發展Jeep品牌，并與廣汽集團(601238)協商終止本地合資企業。

就在Stellantis官宣上述決定的同時，廣汽集團亦于同日宣布，廣汽菲克近幾年持續虧損，且今年2月以來一直無法恢復正常生產經營，廣汽集團和Stellantis正在協商有序終止合資公司，并將依法依規妥善處理合資公司的相關事宜。有關資產減值已在廣汽集團去年年度財務報告中進行了確認。

“Stellantis上半年有近3億歐元的資產減值，就是由于廣汽菲克虧損造成的。”有知情人士告訴記者，對企業來說，不能久拖不決，所以根據監管要求Stellantis向廣汽方面提出了全面撤資的想法，目前雙方還在討論中，并沒有最終的結論。對于“久拖不決”的原因，該人士表示，“并不知情。”

倘若Stellantis與廣汽集團就全面從廣汽菲克撤資一事達成協議，那么這將是繼長安鈴木、長安PSA、東風雷諾及華晨金杯雷諾后，第五家從合資模式中脫身的外資汽車品牌。

事實上，對于Stellantis旗下的對于Jeep品牌，雙方均早有打算。去年9月，業界有消息傳出，廣汽集團已與Stellantis談妥轉讓手中廣汽菲克20%的股份事宜，正在走流程中。彼時，雙方雖均表示“目前沒有這方面的消息”，但與上述消息同時傳出的，還有廣汽菲克對旗下資產進行處置的方案，即，廣汽菲克廣州工廠將停產，未來廣汽菲克的車型將全部由長沙工廠生產。而針對這一傳聞，記者則得到了廣汽集團高層“廣汽菲克廣州工廠產線轉移確有其事”的回應。

在廣汽菲克廣州工廠將停產的消息后，Stellantis曾發表聲明稱“鑒于Jeep品牌在中國市場的巨大發展潛力，其將完全整合在華的Jeep品牌進口業務和本地合資業務；今年1月，Stellantis則宣布，計劃將其與廣汽集團合資公司廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%，廣汽集團與Stellantis已同意交易的相關手續，但仍需經監管部門批準。彼時，Stellantis方面認為，“（增加到75%）將是集團奠定中國業務新基礎的關鍵一環”。

然而，成為控股方僅是Stellantis的一廂情愿。在今年1月這一聲明發出后不久，廣汽集團發聲稱，其從Stellantis官方網站獲悉其關于廣汽菲克股權調整事宜的發布。“此發布行為未經我方認可，廣汽集團對此深表遺憾。關于對外合資合作事宜，廣汽集團將嚴格遵守國家政策規定，秉承互信、共贏的原則推進。”廣汽方面表示。

“雙方的‘不愉快’早已經被擺到臺面上。”在業內人士看來，Stellantis想提升股權占比，掌握話語權，就是準備將暢銷車型引進國產，為其利潤實現最大化；而從利益角度考慮，加大進口車銷售廣汽集團必然會受到影響，因此廣汽集團選擇耗下去。“廣汽不讓步，Stellantis自然也不會國產別的車型。”

股東雙方利益互搏的背后，是廣汽菲克的沒落。數據顯示，今年6月，廣汽菲克產銷量均為零；1-6月，累計產銷量分別為822輛和1,861輛，同比分別下滑89.35%和84.18%。其中，3-6月幾乎為零，生產處于停滯狀態。這也意味著，廣汽菲克已經連續四個月停產，旗下Jeep品牌淪落到市場邊緣。

“只保留進口車，對Jeep或許并不是壞事。”前述業內人士表示，畢竟只賣進口車的品牌并不少。“不過，雖然Stellantis自成立之日起就將中國市場視為重要的戰略性市場，但其未來卻似乎與中國市場無關——不提新車投資戰略，只論輕資產，處處透著‘中國市場已被戰略放棄’的信號。如此，Stellantis想在中國市場找到‘賺錢’之道，仍任重道遠。”

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