“車”紅是非多。雖然離交付還有一個月，但從6月發(fā)布開始，圍繞理想L9的爭議就沒消停過。“500萬以內(nèi)最好用的家用SUV”的梗仍時常被提及，7月18日，該車型再度沖上熱搜，這次是“不爭氣”的空氣懸掛疑似在行駛過程中發(fā)生斷裂。理想方面緊急回應(yīng)稱，涉及車輛為試駕車輛，該車型在高速過深坑時，試裝版零部件遇大沖擊偶發(fā)失效，并無斷裂。事實上，近期理想L9也曾因懸掛為鑄鐵材質(zhì)、過彎推頭等引發(fā)爭議。交付前夜，理想“庫里南”的下盤惹來不少麻煩。

回應(yīng)遭質(zhì)疑

7月17日，據(jù)央廣網(wǎng)報道，一輛理想L9試駕車懸架出現(xiàn)問題，車輛左前輪陷入車身中無法正常行駛，疑似車輛空氣懸架故障斷裂。消息一出，迅速引發(fā)關(guān)注。

(相關(guān)資料圖)

隨后，理想汽車發(fā)布消息稱，近日一臺理想L9的門店試駕車高速沖擊路面大坑，造成右前空氣彈簧漏氣損壞，給用戶帶來對空氣彈簧質(zhì)量和耐久性的疑慮。對于事故原因，理想汽車相關(guān)人士對北京商報記者解釋稱，一輛重慶試駕車以90公里/時的速度沖過一個超過20厘米的深坑，導(dǎo)致空氣彈簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損。

“因為供應(yīng)問題，我們有部分試駕車使用了試制階段的緩沖環(huán)。雖然試制版零部件滿足安全標(biāo)準(zhǔn)，但遇到大沖擊工況時會偶發(fā)失效。實際量產(chǎn)版的緩沖環(huán)強(qiáng)度為試制版的2.5倍，面對更大的沖擊也不會出現(xiàn)問題。而裝配加強(qiáng)版緩沖環(huán)的原因為，理想L9標(biāo)配21寸輪轂，緩沖的壓力更大。”上述相關(guān)人士表示，試駕車空氣彈簧并非斷裂，是空氣彈簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損。

然而，理想汽車方面的緊急回應(yīng)卻引發(fā)更大爭議。原吉利研究院院長胡崢楠在社交平臺發(fā)布消息表示，“90公里時速過20厘米的坑不太符合實際情況，一般車輛的離地間隙都沒20厘米，且正常人不會對著20厘米的坑高速行進(jìn)”。同時，他還對“試駕車用了試制件，量產(chǎn)件強(qiáng)度是其2.5倍”提出疑問。胡崢楠認(rèn)為，一輛車從樣車到量產(chǎn)車要經(jīng)過TT（工裝測試）、PP（試生產(chǎn)）、VP（樣車確認(rèn)）、MP（量產(chǎn)）各階段，每階段的車都有相應(yīng)的使用場景。

同時，不少網(wǎng)友也開始擔(dān)憂理想L9的懸掛是否存在問題。一位網(wǎng)友稱：“90公里/時的速度過20厘米深坑，20厘米深坑到底什么概念？怎么只有懸掛斷了輪胎沒爆？”也有網(wǎng)友調(diào)侃稱：“這就是500萬以內(nèi)最好的SUV？過個坑懸掛就斷了？”

此外，作為理想汽車空氣彈簧供應(yīng)商之一的保隆科技(603197)發(fā)布聲明稱：“截至目前，我公司未收到任何關(guān)于空氣彈簧產(chǎn)品失效的客戶反饋，我公司空氣彈簧產(chǎn)品自量產(chǎn)以來質(zhì)量穩(wěn)定，未收到任何質(zhì)量投訴。”

賣點屢引爭議

作為理想汽車的第二款車型，理想汽車創(chuàng)始人李想稱理想L9是“500萬以內(nèi)最好用的家用SUV”，“哪怕是和庫里南相比，我們也完全不怕”。然而，新車尚未交付卻爭議不斷。此次“空氣懸掛”事件前，理想L9懸架用料也曾被質(zhì)疑。

有網(wǎng)友稱：“發(fā)現(xiàn)理想L9的懸架材質(zhì)明明是鐵，廠家卻將其表面涂成鋁合金的顏色，覺得很不解。”對此，理想汽車方面表示，擺臂材質(zhì)使用鋁合金主要出于輕量化，而鋁合金僅是輕量化材料應(yīng)用中的選擇之一，理想汽車已用數(shù)據(jù)佐證理想L9采用4根鋼制擺臂的重量與采用鋁結(jié)構(gòu)的輕量化水平相當(dāng)。至于后懸擺臂涂成銀色，理想汽車方面解釋稱：“是采用防腐能力更強(qiáng)的工藝。”

隨后，李想回應(yīng)稱：“沒有人規(guī)定鑄鐵就必須用黑漆涂層，鑄鐵又不是黑色的，理想L9后五連桿的大橫向擺臂采用貴得多的防腐涂層，防腐效果好200%以上，成本更高。防腐涂層的顏色就是銀色，我們也從沒說過它是鋁的，鋁又不是什么高檔的東西。”

對于理想L9的懸掛顏色問題，目前網(wǎng)友已形成兩大陣營。有網(wǎng)友認(rèn)為：“噴成什么顏色是理想汽車的自由。”另一部分網(wǎng)友則表示：“理想汽車是為節(jié)省造車成本。”

不過，懸掛顏色爭議未消時，網(wǎng)上又出現(xiàn)一段視頻：有媒體在測試?yán)硐隠9時發(fā)現(xiàn)，車輛推頭（轉(zhuǎn)向不足）嚴(yán)重，在帶一點彎的情況下，車輛一邊的輪子會壓下去，整體的底盤平衡感覺會有問題。視頻一出，該車型底盤和懸掛調(diào)校問題再次引發(fā)熱議。

事實上，空氣懸掛一直是理想L9的賣點之一。李想曾表示：“理想L9的懸架采用前雙插臂、后五連桿結(jié)構(gòu)，提供旗艦級的駕駛性能和乘坐舒適性，配合毫秒級響應(yīng)的CDC減振系統(tǒng)，為感受這套懸架系統(tǒng)，我每天下班故意多繞20公里回家。”而理想汽車方面在宣傳時也稱，理想L9的懸架系統(tǒng)為自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，作為造車新勢力頭部企業(yè)，理想汽車本身便具有較高關(guān)注度，加之L9在發(fā)布時特意強(qiáng)調(diào)出諸多賣點，消費者也會格外關(guān)注。盡管理想汽車方面已作出解釋，但想讓消費者徹底打消疑慮，還要看新車交付后的用戶體驗。

值得關(guān)注的是，理想汽車方面已再次發(fā)布消息表示，出于對產(chǎn)品質(zhì)量的信心，為打消用戶對空氣彈簧的顧慮，理想汽車決定將理想L9的空氣彈簧（包含空氣彈簧本體、空氣泵、儲氣罐）質(zhì)保方案提升到與三電系統(tǒng)相同的八年或16萬公里，且二手車交易不影響質(zhì)保的有效期。

北京商報記者 劉洋 劉曉夢/文并攝

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