在傳統(tǒng)燃油車市場中，自主品牌經過了不斷的努力，整體的水平有了不小的提升，但是和合資品牌或進口車型相比，在品質上還是有一定的差距的。這當中包括油耗表現，動力表現和明顯的駕駛質感的區(qū)別。但是在純電動汽車領域，自主品牌就有了完全不同的表現。

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而且在這兩年，自主品牌純電動汽車推出了很多精品的車型。今天我們就來看看這些比較值得購買的車型。如果讓您花20萬買一輛自主品牌轎車，您可能不會接受，但讓您買一輛20萬元的自主品牌電動轎車，就顯得合理了很多。

這個價格區(qū)間的純電動車型，早期基本上被特斯拉Model 3壟斷了。而自主品牌也絕對不會放過這個大市場。隨著自主品牌電動車技術趨于成熟，加上整個市場對于電動車從代步工具逐漸轉變成家用轎車的主力車型。所以這個價位的電動車也成為了整個電動車市場的主力軍。

目前用戶對于電動車的要求，主要集中在以下幾個方面。第一，續(xù)航和充電速度；第二，外觀和空間表現；第三，科技配置。那么今天我們就來看看比亞迪(002594)海豹、蔚來ET5和小鵬P7。

除了小鵬P7之外，另外兩款車都是新車。從續(xù)航方面看，三款車型都擁有500公里以上的續(xù)航，除了小鵬P7之外，海豹和ET5的最低續(xù)航版本也在500公里以上。這樣的續(xù)航表現基本上可以滿足1-2周的通勤需求。如果在安裝家用充電樁的話，基本上可以做到日常通勤電力無憂。并且在這種續(xù)航表現的情況下，中短途的自駕游也基本上可以滿足了。從電池技術上說，比亞迪的刀片電池是一個技術亮點。而蔚來主打的是換電的服務，并且在剛剛舉辦的NIO Power Day 2022上，蔚來也公布了全新的覆蓋十九大城市的高速換電網絡。所以，之后的電動車市場會通過各類方式去解決里程焦慮問題。從早期的100公里續(xù)航代步的純電動汽車，到現在500公里續(xù)航的純電動汽車，其實發(fā)展已經很迅猛了。

外觀和空間表現方面，一直是自主品牌汽車所擅長的領域。尤其是對于空間的需求，基本上屬于國內汽車市場對于車輛的剛需。所以三款車在空間上的表現都不錯，而且純電動汽車的機械結構相對簡單，對于車內空間的占用較小，車內的布置也更靈活。

在科技配置和駕駛配置方面，蔚來汽車的NOMI和比亞迪的Di-Link車機系統(tǒng)都屬于比較先進的車機系統(tǒng)，自動駕駛方面蔚來的NIO Pilot和比亞迪的Di-Pilot也都是經過市場考驗的優(yōu)秀駕駛輔助系統(tǒng)。由于小鵬P7上市較早，這方面可能稍微處于劣勢，但小鵬的車機和L2級駕駛輔助系統(tǒng)也可以滿足日常駕駛的需求。

另外，三款車在性能方面都有不錯的表現。這也是目前電動車發(fā)展的一大趨勢。因為電力驅動系統(tǒng)就算擁有很大的輸出功率，同樣可以做到平穩(wěn)行駛的時候很節(jié)能。這是傳統(tǒng)燃油車不太容易做到的。

總 結

最后，在購買建議方面，三款車是有一定價格差別的，您可以根據自己對于續(xù)航和配置的需求來選擇心儀的車型。因為他們都是比較優(yōu)秀的純電車，很多地方不輸給特斯拉，而且都比Model 3便宜。

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