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天生帶有神秘未知的冷艷氣質，骨子里卻是對傳統的固執；看似奔放不羈，實則極具責任感……如果將天蝎座的性格放至汽車當中，廣汽豐田威颯無疑與其尤為吻合。“放開手腳”將最潮流元素集于一身的威颯，甚至透露出了讓人一時不敢接受的“高冷”；而進入車內，發動車輛，你會發現威颯的骨子里還是那個靠譜的豐田。

日前，中國經濟網記者在與廣汽豐田威颯的接觸中，更是感受到了豐田在產品塑造上的求變與堅持。

即使對威颯“最美豐田車”的稱號聽聞已久，但真正遇見，還是會被其“刺激”而迷人的外觀所吸引。與聚焦更“主流”市場的威蘭達和漢蘭達相比，介于兩者之間定位的威颯不用全心考慮實用性、泛用性等條條框框，而可以在設計中融入更多天馬行空。

具體來看，不同于市場越來越多的“大嘴”，甚至與家族SUV基因也不盡相同，具有層次、極有韻律的線條打造出了威颯富有沖擊力的“X”形前臉。其中，車頭上半部分從機器蓋一路延伸、向前凸出，視覺效果與豐田的跑車Supra頗為相似，動感之風不言而喻；相較于上半部分的凌厲，車頭下半部分的蜂窩狀格柵則帶來了強大的氣場，“沖突”之間，威颯的前臉可謂處處亮點。

威颯車尾的精彩程度同樣不遑多讓，豐富的層次更與車頭遙相呼應。車頂擾流板與隱藏其中的高位剎車燈強調了運動氣質；帶“眼線”的細長貫穿式尾燈位于車尾C位，并與車身線條一同向外凸出，與車頭設計異曲同工；雙邊雙出的排氣則彰顯出其“不甘寂寞”的性格。

銜接起威颯獨具一格車頭和車尾的，卻是簡約的車側線條。但一張一弛之間，卻恰到好處。整體來看，如今市場很難見到一款如此“敢于”設計的合資SUV，絲毫不藏鋒芒的元素令其絕對無愧于“最美豐田車”的稱號。

而進入車內，威颯則瞬間收斂了鋒芒，取而代之的是非常“壯實”且豪華的風格。壯實來自于分層的設計和寬大的部件尺寸；而儀表板、中控臺、扶手箱、內門板大面積覆蓋的軟性材料，以及穩重的對稱設計則盡顯豪華質感；藏在豪華之下，則是豐田在人性化方面的堅守，無論是豐富、易用的儲物空間，還是觸手可及、觸控實體結合的操控方式，都體現出了豐田造車的本源。

此外，車內還有一些小心思讓記者印象頗深。如12.3寸液晶儀表，終于擺脫了機械式儀表帶來的“復古感”，其顯示內容極為豐富，但若能簡化內容切換流程，或將更加趨于完美；而可一鍵瞬時調光的全景天窗，在實用性之余，更增添了科技屬性。

在車內空間表現上，2690毫米的軸距令前后排乘客都可擁有富裕的空間；而寬大厚實的打孔皮質座椅，更是令乘坐成為享受；稍有遺憾的是，較為激進的設計對后備箱空間帶來了些許影響，無論是開口高度還是開口大小都有所犧牲，而可以放平、與后備箱貫通的第二排座椅，則為其挽回了不少分數。

威颯的動態表現，同樣繼承了豐田低調但靠譜的性格。本次記者試駕的2.5升雙擎車型，可謂實現了動力性與經濟性的雙贏。在電機加持下，威颯的起步動力、平順性和靜謐性皆難有挑剔；若想榨干2.5升自然吸氣發動機的每一滴性能，可切換至Sport駕駛模式，此時動力輸出的勁道和轉向的緊致感都明顯提升，但發動機的呼嘯聲也隨之傳入車內；而若想感受雙擎帶來的“電感”，普通和ECO模式則是最好選擇。（圖/文 中國經濟網記者 郭躍）

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