經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 嵐圖汽車(chē)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“嵐圖汽車(chē)”）啟動(dòng)了成立以來(lái)的第一次外部股權(quán)融資。8月1日，嵐圖汽車(chē)增資項(xiàng)目在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所預(yù)披露。此次預(yù)披露公告未公布“擬募集資金總額”、“新增投資者擬對(duì)應(yīng)持股比例”等關(guān)鍵增資目標(biāo)，但提到了募集資金用途為“支撐公司戰(zhàn)略布局，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)注于公司主業(yè)發(fā)展”。

嵐圖為東風(fēng)公司打造的全新高端智能電動(dòng)品牌，誕生于2020年7月，品牌運(yùn)營(yíng)主體為嵐圖汽車(chē)，已經(jīng)推出兩款量產(chǎn)車(chē)型，分別是2021年6月上市的中大型SUV嵐圖FREE、今年5月上市的中大型MPV嵐圖夢(mèng)想家。

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針對(duì)此次增資的更多細(xì)節(jié)，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者聯(lián)系嵐圖汽車(chē)相關(guān)人士，截至發(fā)稿，尚未獲得回復(fù)。

根據(jù)預(yù)披露公告，嵐圖汽車(chē)尚未進(jìn)行過(guò)外部股權(quán)融資，其89.66%股權(quán)由東風(fēng)公司下屬港股上市平臺(tái)東風(fēng)汽車(chē)(600006)集團(tuán)股份有限公司持有，10.34%股權(quán)由員工持股平臺(tái)武漢沃雅企業(yè)管理咨詢(xún)合伙企業(yè)（有限合伙）持有。本次增資尚需經(jīng)過(guò)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司批準(zhǔn)后進(jìn)行正式披露。

嵐圖汽車(chē)啟動(dòng)外部股權(quán)融資此前已有跡象。近日有報(bào)道稱(chēng)，嵐圖汽車(chē)已開(kāi)始資本化運(yùn)作，A輪融資馬上就要對(duì)外公布。該報(bào)道還援引知情人士的話稱(chēng)，“肯定有民營(yíng)資本進(jìn)來(lái)，也會(huì)有一些生態(tài)伙伴入股，只要有利于嵐圖的發(fā)展，未來(lái)東風(fēng)可以不控股”。

目前，嵐圖汽車(chē)處于虧損之中。預(yù)披露公告顯示，嵐圖汽車(chē)2021年?duì)I業(yè)收入17.66億元，凈虧損7.06億元；今年上半年?duì)I業(yè)收入18.86億元，凈虧損7.37億元。也就是說(shuō)，嵐圖汽車(chē)從2021年6月26日成立到今年6月30日，一年時(shí)間累計(jì)凈虧損14.43億元，平均每月凈虧損超1億元。

縱觀國(guó)內(nèi)的新興電動(dòng)車(chē)企，因成立初期投入大，通常都會(huì)表現(xiàn)出虧損的狀態(tài)，嵐圖也不例外。但不同的是，嵐圖汽車(chē)的銷(xiāo)售情況遲遲難以上量。數(shù)據(jù)顯示，在2021年下半年，嵐圖FREE銷(xiāo)量曾出現(xiàn)高增長(zhǎng)。但今年以來(lái)，嵐圖FREE銷(xiāo)量明顯下滑，今年上半年，嵐圖汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量為6878輛，月均交付1146輛。

嵐圖月均千余輛的銷(xiāo)量水平，與其他新興高端電動(dòng)品牌相比，不在一個(gè)層次。作為參照，吉利汽車(chē)打造的極氪品牌同樣定位高端電動(dòng)，而且品牌誕生時(shí)間比嵐圖更晚，但極氪汽車(chē)今年上半年累計(jì)交付已達(dá)1.9萬(wàn)輛。

對(duì)于嵐圖汽車(chē)銷(xiāo)量不振的嚴(yán)峻局面，東風(fēng)公司緊急進(jìn)行了人事調(diào)整。近日，東風(fēng)公司調(diào)整了嵐圖汽車(chē)高管團(tuán)隊(duì)：首席執(zhí)行官盧放不再兼任首席技術(shù)官（CTO）；汪俊君出任CTO；秦捷任公司臨時(shí)黨委委員、黨委書(shū)記；柳明教任公司臨時(shí)黨委委員、紀(jì)委書(shū)記；鞏雪松與邵明峰掛職公司總經(jīng)理助理。

在完善公司人事結(jié)構(gòu)的同時(shí)，嵐圖汽車(chē)還試圖通過(guò)大客戶(hù)訂單快速拉動(dòng)銷(xiāo)量。7月16日，嵐圖夢(mèng)想家正式開(kāi)啟交付，官方稱(chēng)新車(chē)上市當(dāng)天收獲了共計(jì)6000輛現(xiàn)場(chǎng)大客戶(hù)戰(zhàn)略簽約訂單。不過(guò)，作為一款面向C端的家用MPV，嵐圖夢(mèng)想家靠大客戶(hù)訂單只能短期見(jiàn)效，長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展還需證明自身在C端零售市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

與銷(xiāo)量下滑的局面相比，嵐圖汽車(chē)更急迫的問(wèn)題在于債務(wù)高企。根據(jù)預(yù)披露公告，截至2021年，嵐圖汽車(chē)資產(chǎn)總額60.01億元，負(fù)債總額45.89億元，資產(chǎn)負(fù)債率76.47%。到了今年6月30日，嵐圖汽車(chē)資產(chǎn)總額74.12億元，負(fù)債總額飆升至65.29億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到88%，所有者權(quán)益僅剩8.83億元。

對(duì)于嵐圖汽車(chē)而言，啟動(dòng)增資一方面能夠緩解債務(wù)的燃眉之急，另一方面也可以通過(guò)引入新戰(zhàn)略投資者，獲得更多來(lái)自東風(fēng)系統(tǒng)之外的技術(shù)、產(chǎn)品、資金支持。但嵐圖汽車(chē)能否在此輪增資中把自己的股權(quán)“賣(mài)出一個(gè)好價(jià)錢(qián)”，仍是個(gè)未知數(shù)。

關(guān)鍵詞： 嵐圖汽車(chē)