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北京商報訊（記者 陳婷婷 胡永新）8月2日，北京商報記者了解到，近日多地法院密集發(fā)布車輛統(tǒng)籌糾紛案例，將車輛安全統(tǒng)籌合同判為無效合同。業(yè)內(nèi)人士表示，消費者誤以為車輛統(tǒng)籌是商業(yè)險，甚至在法庭上當作“呈堂證供”的案件時有發(fā)生。車主應該對車輛統(tǒng)籌背后的風險加強認識，比如統(tǒng)籌公司如果沒有賠償能力，參加人就要面臨自行承擔交通事故損失或者賠償責任的風險。

在一些交通事故責任糾紛審理過程中，涉“機動車輛安全統(tǒng)籌”（以下簡稱“車輛統(tǒng)籌”）的情況逐漸增多。

何為車輛統(tǒng)籌？車輛統(tǒng)籌是指通過向車主集資的方式，要求車主繳納相應的交通安全統(tǒng)籌費，形成統(tǒng)籌資金來為參與統(tǒng)籌的大型貨車提供保障，約定參統(tǒng)車輛發(fā)生事故后，由統(tǒng)籌資金進行賠償、提供保障，屬于運輸行業(yè)內(nèi)部的行業(yè)互助。

北京商報記者此前報道，近兩年，由于大貨車等營運車輛投保交強險、商業(yè)險存在投保貴和投保難等原因，部分營運貨車車主選擇繞過保險公司加入車輛統(tǒng)籌。那么，車輛統(tǒng)籌真能挑起如保險般的“大梁”嗎？實則不然。

“由于公司違規(guī)面向社會經(jīng)營統(tǒng)籌業(yè)務，已涉嫌非法經(jīng)營違法犯罪，目前正接受公安機關調(diào)查。”7月13日，中盛統(tǒng)籌官微的一則“關于公司停止經(jīng)營的公告”再次將車輛統(tǒng)籌推上風口浪尖。

車輛統(tǒng)籌公司如此的“收場”并不少見，近年來已有多家車輛統(tǒng)籌公司爆雷。與此同時，車輛統(tǒng)籌存在的資金安全風險、盲目擴張風險、理賠難等風險更是頻頻暴露。

“如果統(tǒng)籌公司沒有賠償能力，參加人就要面臨自行承擔交通事故損失或者賠償責任的風險。”在首都經(jīng)貿(mào)大學保險系副主任李文中看來，對于參加統(tǒng)籌的車主來說，最大的風險就是參加統(tǒng)籌之后并不一定能夠獲得風險保障。

車主應正確區(qū)分“機動車輛安全統(tǒng)籌”與保險業(yè)務之間的不同法律性質(zhì)。李文中進一步補充表示，統(tǒng)籌不是保險，產(chǎn)生糾紛不適用《保險法》，最多適用《民法典》。車輛統(tǒng)籌不受保險監(jiān)管規(guī)則約束，統(tǒng)籌公司的信息不透明，難以保證有規(guī)范、有效經(jīng)營和有充足的賠償能力。

多地法院和保險業(yè)監(jiān)管部門多次提醒，機動車主購買“機動車輛安全統(tǒng)籌”存在法律風險，希望機動車主選擇到正規(guī)的保險公司投保機動車交強險和商業(yè)險，以免造成不必要的損失。

對于車主不斷反映的商業(yè)險投保難這一問題，監(jiān)管部門也在不斷釋放積極信號。比如江蘇銀保監(jiān)局此前表示，將在日常監(jiān)管中注重組織轄內(nèi)保險機構開展法治宣傳、風險提示工作，提升消費者自我保護意識和能力；同時，將持續(xù)鞏固深化車險綜合改革成果，增強車險有效供給。

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