為進(jìn)一步提高產(chǎn)品安全性，特斯拉將為全系特斯拉中國制造Model Y搭載“遠(yuǎn)端安全氣囊”，此舉可大大降低頭部受傷風(fēng)險(xiǎn)。特斯拉公司此舉參考了全球先進(jìn)的安全體系和標(biāo)準(zhǔn)。2020年，歐盟新車安全評鑒協(xié)會(huì)(Euro NCAP)首次將“遠(yuǎn)端乘員安全”加入到測評標(biāo)準(zhǔn)中，以促進(jìn)汽車行業(yè)安全的發(fā)展。。

遠(yuǎn)端安全氣囊搭載在主駕座椅靠背內(nèi)側(cè)，采用頭、胸兩個(gè)大體積腔體的設(shè)計(jì)，有效吸收沖擊能量和提供支撐。在側(cè)面碰撞中，有效降低前排乘員之間的接觸傷害，減小乘員與中控扶手、座椅、門板等內(nèi)飾件之間的接觸傷害，并對乘員的脊柱側(cè)面彎曲給予保護(hù)。

根據(jù)歐盟新車安全評鑒協(xié)會(huì)(Euro NCAP)統(tǒng)計(jì)顯示，交通事故中約有1/4的碰撞傷害來自于側(cè)面碰撞，其中造成的乘員傷害中有一半來自于遠(yuǎn)端碰撞，這種傷害很可能非常嚴(yán)重。

根據(jù)美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，遠(yuǎn)端碰撞帶來的嚴(yán)重傷害中，43%為胸部和腹部，23%為頭部。同時(shí)Euro NCAP的研究報(bào)告中也提到，事故數(shù)據(jù)顯示頭部和軀干受到嚴(yán)重傷害的概率高于身體其他部位3倍。所以如果能進(jìn)一步限制乘員頭部和軀干向車輛中部的移動(dòng)，可以更好地降低受傷風(fēng)險(xiǎn)。

Euro NCAP在研究報(bào)告中還提到，當(dāng)前排兩位乘員發(fā)生接觸傷害時(shí)，有可能直接威脅到生命;在35%的案例中，頭部受傷都是因?yàn)榍芭艃晌怀藛T之間碰撞接觸造成的;并且在測試中，當(dāng)假人乘員碰撞接觸到另一位假人乘員肩部時(shí)，傷害數(shù)值比既定的傷害標(biāo)準(zhǔn)高出數(shù)倍。進(jìn)一步的測試數(shù)據(jù)證明，在乘員間展開安全氣囊(遠(yuǎn)端安全氣囊)可大大降低頭部受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

另外，在國際損傷生物力學(xué)2018年年會(huì)的論文中顯示，65歲的乘員在無遠(yuǎn)端安全氣囊的情況下，側(cè)面移動(dòng)變形壁障碰撞中(AE-MDB)，超過2根肋骨骨折的風(fēng)險(xiǎn)為91%，側(cè)面柱碰中為46%;而在有遠(yuǎn)端安全氣囊情況下，兩種碰撞的結(jié)果都是0%。

當(dāng)然，除了新增的更新遠(yuǎn)端安全氣囊配置外，特斯拉Model Y原本配備有6個(gè)安全氣囊，給予車內(nèi)乘員全方位的保護(hù)。同時(shí)，特斯拉還根據(jù)傳感器提供的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，準(zhǔn)確實(shí)施最佳的安全帶，安全氣囊的響應(yīng)。

并且Model Y車身框架采用了鋼鋁混合材質(zhì)，關(guān)鍵部位使用高強(qiáng)度硼鋼加固，可承受更大撞擊力。將電池組平鋪布置在車身底部的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，也大幅提升了Model Y的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低側(cè)翻與側(cè)面碰撞被侵入的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)悉，特斯拉Model Y的安全性已通過了全球多個(gè)機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，此前在美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的碰撞測試中獲得了五星碰撞安全評級，在美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)的評選中也成為2022年頂級安全之選。

而在主動(dòng)安全方面，Model Y全系標(biāo)配有11項(xiàng)主動(dòng)安全功能、主動(dòng)巡航控制和自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向等功能。此外，Model Y還配備了高效空氣過濾器(HEPA)和生物武器防御模式，能有效阻止空氣中的花粉、細(xì)菌及其他污染源進(jìn)入車內(nèi)，確保駕乘者免受嚴(yán)重空氣污染的危害。

特斯拉將被動(dòng)安全、主動(dòng)安全和自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)良好結(jié)合，以保障特斯拉駕駛員和乘客安全，同時(shí)保護(hù)道路上其他行人減免傷害。

關(guān)鍵詞： 中國制造 汽車行業(yè)安全 交通安全管理局 頂級安全之選