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近日乘聯(lián)會(huì)公布了7月份乘用車銷量數(shù)據(jù)，看完之后能得出三個(gè)結(jié)論：車市回暖、新能源車持續(xù)攀升、出口規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。4-5月被壓抑的需求也在6-7月得到釋放，7月國(guó)內(nèi)乘用車零售表現(xiàn)同樣持續(xù)改善，共售出181.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.4%，是近十年來(lái)的同期第二高增速。

7月新能源乘用車市場(chǎng)創(chuàng)歷史新高，比亞迪(002594)純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)穩(wěn)固自主品牌新能源領(lǐng)先地位，以15.9萬(wàn)輛的成績(jī)一舉超過(guò)所有合資品牌；自主品牌新能源乘用車滲透率為51.7%，豪華品牌為8.7%，主流合資品牌僅有4.9%。主流合資品牌中,南北大眾滿血復(fù)活，新能源車批發(fā)27749輛，占據(jù)主流合資62%份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。同時(shí)我們見證了自主品牌的崛起，國(guó)產(chǎn)車的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)超越合資品牌。看來(lái)由于油價(jià)上漲，電動(dòng)車的超低使用成本和靈活便利的城市短途出行優(yōu)勢(shì)，用戶購(gòu)買新能源車的熱情被有效激發(fā)。

燃油車方面，7月燃油車市場(chǎng)推出44款新車型，其中有25款符合消費(fèi)升級(jí)的2.0升排量車型，占比57%；而上半年的2.0升排量車型占比是28%。購(gòu)置稅減半政策實(shí)施以來(lái)，2.0升車型熱度不斷攀升，用戶換購(gòu)必然升級(jí)為更強(qiáng)動(dòng)力的燃油車，但自主品牌燃油車型在政策實(shí)施下的銷量有待提升，所以我們發(fā)現(xiàn)各大國(guó)產(chǎn)品牌也在加速推出好產(chǎn)品。但國(guó)家補(bǔ)貼的費(fèi)用也是有限度的，所以買車要趁早，看到7月車市回暖后，相信8月是最好的買車時(shí)機(jī)。

出口方面，越來(lái)越多的自主品牌新能源產(chǎn)品走出國(guó)門擁抱世界，7月乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)乘用車出口22.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76%，環(huán)比增長(zhǎng)19%。7月新能源車占出口總量21.8%。7月自主品牌出口達(dá)到17.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86%；合資與豪華品牌出口5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%。

總 結(jié)

目前，國(guó)際汽車市場(chǎng)處于產(chǎn)品嚴(yán)重短缺時(shí)期，部分低配車型供應(yīng)嚴(yán)重不足，新車價(jià)格普遍偏高。在面對(duì)當(dāng)下國(guó)際市場(chǎng)供需嚴(yán)重不均的情況下，中國(guó)車企應(yīng)在國(guó)內(nèi)相對(duì)淡季時(shí)加強(qiáng)出口布局，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車出口的一次跨越式發(fā)展。不過(guò)像比亞迪這樣如此暢銷的車企，還是先滿足一下國(guó)人的需求，抓緊提升產(chǎn)能吧。

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