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今天試駕的是鯤鵬1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，可玩性還挺大，290牛·米、197馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于沃爾沃T4版本發(fā)動(dòng)機(jī)或者EA888低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是升功率，升扭矩還是熱效率，均領(lǐng)先同級(jí)，甚至完全不輸市面上一些2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，被評(píng)為“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。

外觀方面，不愧是挖到了前保時(shí)捷設(shè)計(jì)總監(jiān)，機(jī)甲未來(lái)風(fēng)又融合中國(guó)的“徽城翹楚”設(shè)計(jì)，大圣前格柵靈感來(lái)源于徽派建筑的馬頭墻。1900mm的車寬比同級(jí)競(jìng)品哈弗H6和歐尚X7更寬。尾部沒(méi)有跟風(fēng)貫穿式尾燈，形成了coupe的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

精良的底盤配置，配合上百種調(diào)校方案的反復(fù)優(yōu)化，打造穩(wěn)健底盤基調(diào)，均衡舒適與操控。在賽道中馳騁時(shí)，每一次過(guò)彎都隨心所欲。麥弗遜式前懸架擁有良好的響應(yīng)性和操控性，后多連桿懸架可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，減小車身的傾斜，強(qiáng)化輪胎的抓地力。減振器供應(yīng)商全面升級(jí)，采用合資主流供應(yīng)商萬(wàn)都，應(yīng)用MFS閥系結(jié)構(gòu)，增加極低速段閥門，進(jìn)一步提升乘坐舒適性。

捷途大圣的競(jìng)品除了是同級(jí)別的中國(guó)品牌車型外，也對(duì)同價(jià)位外國(guó)品牌小型SUV造成威脅。因?yàn)樾萝囘€有1.5T插混版本可以選擇，滿足多種需求。這款新車目前最大的懸念就是售價(jià)了，究竟大圣的售價(jià)是否能夠保持捷途品牌一直以來(lái)的高性價(jià)比呢？9月就能見分曉，讓我們拭目以待吧。

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