經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 實(shí)習(xí)生 張乾 國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)正在重拾增長(zhǎng)動(dòng)能。中國(guó)摩托車商會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)銷213.89萬(wàn)輛和205.78萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.54%和0.85%，同比下降2.01%和4.44%。1-7月，全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)銷1269.35萬(wàn)輛和1278.04萬(wàn)輛，同比下降13.57%和12.92%，降幅比上月縮小約2個(gè)百分點(diǎn)。

中國(guó)摩托車商會(huì)表示，7月我國(guó)摩托車工業(yè)運(yùn)行繼續(xù)向好的方向發(fā)展，產(chǎn)銷量連續(xù)三個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)，同比降幅進(jìn)一步縮小。250ml以上排量休閑娛樂摩托車產(chǎn)品保持快速增長(zhǎng)，成為今年以來摩托車市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。

按排量分類，在7月份，50系列、110系列、125系列、150系列產(chǎn)銷均同比下降；250系列產(chǎn)銷78.49萬(wàn)輛和80.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.97%和2.83%；250ml以上大排量摩托車產(chǎn)銷27.81萬(wàn)輛和28.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.68%和53.62%。

(資料圖片)

大排量摩托車的增幅大大領(lǐng)先于其他排量的產(chǎn)品。在這一趨勢(shì)的背后，圍繞大排量摩托車產(chǎn)品形成的騎行文化、休閑文化在“Z世代”年輕人群中快速擴(kuò)散。而諸多看到機(jī)遇的摩托車企業(yè)，紛紛加大了對(duì)大排量產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售力度。

休閑騎行催熱大排量摩托車

此前多年，國(guó)內(nèi)很多省市都有“禁摩”的規(guī)定，這影響了國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)的發(fā)展。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年國(guó)產(chǎn)摩托車產(chǎn)銷雙雙突破2500萬(wàn)輛，后續(xù)幾年大致穩(wěn)定在這一水平。2013年中國(guó)摩托車銷量回落至2300萬(wàn)臺(tái)，這一下行態(tài)勢(shì)一直延續(xù)到了2019年左右。

而近幾年對(duì)于摩托車的各方面政策限制都在“松綁”。摩托車駕照新政、摩托車全國(guó)通檢、6年年檢等新政策出臺(tái)，在進(jìn)一步規(guī)范摩托車市場(chǎng)發(fā)展的同時(shí)，也給摩友們提供了極大的便利。

今年5月正式實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車管理規(guī)定》明確規(guī)定：車輛管理所應(yīng)當(dāng)會(huì)同有關(guān)部門在具備條件的摩托車銷售企業(yè)推行摩托車的帶牌銷售。“帶牌銷售”從根本上解決了上牌繁瑣的問題，極大便利了摩托車消費(fèi)者。消費(fèi)者無(wú)需頻繁前往車管所完成相應(yīng)驗(yàn)車、上牌等手續(xù)。

政策利好之下，近兩年的摩托車市場(chǎng)消費(fèi)熱度走高。中國(guó)摩托車商會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)摩托車銷量突破2000萬(wàn)輛，創(chuàng)下2010年以來最高紀(jì)錄。今年前7個(gè)月摩托車行業(yè)產(chǎn)銷量逐步恢復(fù)增勢(shì)，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷量將達(dá)到2300萬(wàn)。

此外，從摩托車注冊(cè)登記數(shù)據(jù)和駕培機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，也能佐證國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)的熱度。公安部數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，摩托車新注冊(cè)登記534萬(wàn)輛，相比去年同期增加108萬(wàn)輛，增長(zhǎng)25.38%。央視報(bào)道援引的北京各駕培機(jī)構(gòu)的招生數(shù)據(jù)則顯示，上半年北京報(bào)考摩托車人數(shù)120028人，占駕考總量45%左右。

而在整個(gè)摩托車市場(chǎng)，中大排量摩托車銷量增長(zhǎng)最為顯著。這被認(rèn)為主要得益于摩托車市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)的變化。一般情況下，小排量摩托車更適合中短途工作通勤，而中大排量摩托車則更多用于跨騎休閑娛樂。

“從消費(fèi)趨勢(shì)變化來看，年輕人的出行方式越來越個(gè)性化，多樣化，對(duì)他們而言摩托車不單單是出行工具，同時(shí)兼顧了自我個(gè)性，表達(dá)生活方式的作用。摩托車讓出行變得既方便又拉風(fēng)，也成為了一項(xiàng)很好的社交工具。”8月16日，京東汽車事業(yè)部二輪出行業(yè)務(wù)部總經(jīng)理王敏先在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)采訪時(shí)表示。

為此，京東汽車宣布推出摩托車自營(yíng)服務(wù)，并將其自營(yíng)服務(wù)首個(gè)試點(diǎn)落戶北京這一摩托車騎行文化濃厚的地區(qū)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)秘書長(zhǎng)宋濤也告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者，大排量摩托車銷量占比僅占摩托車整體市場(chǎng)的3%-5%，仍有巨大的發(fā)展?jié)摿ΓS之帶來摩托車文化、周邊、摩旅經(jīng)濟(jì)，將會(huì)成為又一新的消費(fèi)趨勢(shì)。

國(guó)產(chǎn)品牌闖進(jìn)騎行圈

此前，摩托車騎行文化在海外十分流行，包括哈雷、本田、寶馬、杜卡迪、雅馬哈等都有著自己忠實(shí)的粉絲。而在國(guó)內(nèi)，騎行文化最初限于十分小眾的范疇，騎行摩托車以高價(jià)格的進(jìn)口外資品牌居多。但隨著近兩年越來越多年輕消費(fèi)者加入騎行圈，他們對(duì)于價(jià)格更親民的國(guó)產(chǎn)大排量摩托車的需求不斷走高。

目前，錢江、春風(fēng)、宗申、隆鑫等國(guó)產(chǎn)摩托車品牌，均已紛紛進(jìn)軍中大排量摩托車市場(chǎng)。在市面上，錢江的賽系列，隆鑫無(wú)極系列，春風(fēng)450SR等產(chǎn)品系列，都是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中有一定的影響力，它們的產(chǎn)品售價(jià)大多集中在5萬(wàn)元以內(nèi)，低于眾多進(jìn)口摩托車品牌。

公開信息顯示，春風(fēng)動(dòng)力(603129)成立于1989年，摩托車產(chǎn)品以250cc及以上中大排量車型為主，覆蓋街車、巡洋艦、摩旅、復(fù)古等細(xì)分市場(chǎng)，以及公務(wù)車市場(chǎng)。

隆鑫通用則擅長(zhǎng)大排量單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。今年3月，隆鑫無(wú)極品牌豪華旗艦踏板SR4MAX正式迎來上市（350cC大踏板），同時(shí)推出300AC升級(jí)款350AC，兩款車型均被認(rèn)為有爆款潛質(zhì)。今年4月，春風(fēng)動(dòng)力450SR開啟預(yù)售，不到2周的時(shí)間內(nèi)訂單破萬(wàn)，官方稱其零百加速等核心性能實(shí)現(xiàn)了對(duì)同排量進(jìn)口車型的趕超。

錢江摩托一直注重與國(guó)外大牌合作生產(chǎn)更高品質(zhì)的大排量摩托車，早年其曾收購(gòu)意大利摩托車品牌貝納利，去年12月，宣布與美國(guó)哈雷·戴維森成立合資公司，將在中國(guó)銷售錢江和哈雷合作的338CC排量和500CC排量摩托車，以及雙方約定的其他摩托車。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年春風(fēng)動(dòng)力250cc以上排量摩托車?yán)塾?jì)銷售2.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97%。隆鑫通用(603766)250cc以上排量跨騎式摩托車上半年出口銷量1.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.7%。錢江摩托(000913)250cc以上排量摩托車今年上半年銷量6.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.3%。

從A股上市公司的角度，春風(fēng)動(dòng)力（603129）、隆鑫通用（603766）、錢江摩托（000913），因大排量摩托車產(chǎn)品的快速增長(zhǎng)，普遍實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收增長(zhǎng)。

財(cái)報(bào)顯示，2022年一季度，隆鑫通用營(yíng)收35.03億元，同比增長(zhǎng)23.21%，歸母凈利2.85億元，同比增長(zhǎng)67.55%；春風(fēng)動(dòng)力營(yíng)收22.6億元，同比增長(zhǎng)44.9%，歸母凈利1.1億元，同比增長(zhǎng)10.2%；錢江摩托營(yíng)收9.3億元，同比增長(zhǎng)1.52%；歸母凈利潤(rùn)3484.47萬(wàn)元，同比下降40.65%。

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