“128個品牌、1600輛展車參展……”8月26日，一場令人眼花繚亂的汽車盛宴在成都正式拉開帷幕。

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作為國內首個如期舉辦的A級車展，第二十五屆成都國際汽車展覽會（以下簡稱成都車展）將主題定為“享蓉城·促產業·穩經濟·馭未來”。組委會希望借助成都車展的市場優勢，釋放消費潛力，促進經濟發展，為國內汽車產業發展和汽車消費復蘇助力。

圖片來源：成都車展官網

疊加著“金九銀十”傳統銷售旺季的到來，成都車展也成為今年車圈比拼的“首個戰場”，吹響了汽車行業下半年加速進攻的“沖鋒號”。豪華、合資及自主品牌都紛紛發布重磅車型，欲通過成都車展的“帶貨力”和影響力，進一步搶抓潛在市場，喚醒車市活力，也為自身的變革和轉型贏得致勝的先機。

豪華車“摩拳擦掌”

一直以來，成都人對于豪車都保持著較高的熱愛。西部汽車產業論壇公布的數據顯示，截至2022年初，成都市以15.2萬輛的豪車保有量位居城市豪車保有量第8名。

在今年的成都車展上，各大豪華品牌“摩拳擦掌”，紛紛推出新車。梅賽德斯-奔馳帶來了梅賽德斯-奔馳C 350 e L插電式混合動力運動轎車，梅賽德斯-邁巴赫S 680 4MATIC、S 680 4MATIC匠心高定首發版和梅賽德斯-AMG CLA 35 4MATIC、CLA 45 S 4MATIC+、G 63、全新EQE等車型。“我們正積極推進梅賽德斯-奔馳加速‘全面電動’在中國的布局發展。目前，北京奔馳已投產6款新能源車型，全速邁入可持續發展的全新里程。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱表示。

寶馬集團攜多款創新車型亮相成都車展，其中，新BMW 3系、全新BMW M240i雙門轎跑車、全新BMW M4雙門轎跑車M 50周年專屬限量版、MINI品牌Pat Moss紀念版等。

圖片來源：企業供圖

奧迪則正式上市了中期改款車型奧迪A8L，并公布了全新SQ5 Sportback的國內指導價為63.88萬元。

國內豪華車第二陣營也并未示弱。捷豹路虎上市了全新一代路虎攬勝，新車共推出3款車型，官方指導價為219.8萬~332.8萬元。據悉，新車提供混合動力版與SV兩種版本可供選擇。其中，全新一代路虎攬勝PHEV搭載由3.0T直列6缸發動機和電機組成的插電式混動系統，最大純電續航里程為100km。

沃爾沃全新純電概念車Concept Recharge也在成都車展完成中國首秀。據悉，未來18個月，沃爾沃汽車將有4款全新純電產品亮相；英菲尼迪正式上市了旗下轎跑SUV全新英菲尼迪QX55，新車共推出4款車型，售價區間為38.98萬~47.53萬元；林肯則帶來了領航員家族，其中，包含首次亮相的領航員壹號首發版限量30輛。與此同時，林肯領航員還推出2款新配置車型，售價區間為115.8萬~129.8萬元。

超豪華品牌也在努力“刷存在感”。其中，賓利亮相了添越長軸距版車型和歐陸GT敞篷版“The Carnaby”。其中，添越長軸距車型在本屆車展上正式開放訂購，預計會在年底交付給用戶；歐陸GT敞篷版“The Carnaby”則是賓利為紀念進入國內市場20周年打造的專屬車型，僅限量生產20輛；蘭博基尼全新高性能SUV——Urus Performante完成亞太區首發。據悉，該車中國售價為329.729萬元（含增值稅），將在今年底陸續交付；保時捷此次并未推出新車型，主要推出了保時捷911、保時捷718、保時捷Macan、保時捷Taycan等車型的全新定制方案。

合資車青睞混動技術

公開數據顯示，今年前7個月主流合資品牌零售銷量約為74萬輛，同比增長10%。伴隨著銷量回暖，合資品牌也在通過新一輪產品攻勢，加速品牌向上。今年成都車展上，合資品牌嘗試采用“SUV”“混動技術”“電動化”等關鍵詞來重奪市場話語權。

別克推出了全新SUV別克“昂揚”，這款基于通用汽車新一代緊湊型SUV平臺打造的新車，搭載了全面煥新的別克“三色盾”品牌標識。而今年6月全球首發的別克Electra-X則是別克基于Ultium奧特能電動車平臺開發的首款SUV概念車，代表著別克品牌加速向電動化、智能網聯化轉型，并將發力主流新能源市場。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

在本屆成都車展上，定制化車型新捷達SUV高光版首次亮相，接下來捷達品牌將在未來推出三款全新ICE車型，還將推出電動化產品。對于未來的發展規劃，一汽-大眾捷達品牌&成都分公司總經理張鐵斌說，到2027年，捷達品牌將實現產銷50萬輛的目標。

廣汽三菱全新歐藍德正式亮相并開啟盲訂，用戶通過廣汽三菱M-SPACE或廣汽三菱品牌官方網站線上下訂，9.9元可享專屬等待積分、優先提車特權等禮遇。此外，起亞第五代Sportage、新款現代菲斯塔、福特新款的探險者等車型也在車展上市，雪佛蘭新一代全球車型SEEKER、大眾途昂X等新車也在8月26日首發亮相。

值得注意的是，日系合資車仍青睞于節能的混動技術。

東風本田推出了搭載本田第四代i-MMD雙電機混合動力系統的東風本田思域e:HEV，售價為15.99萬~18.79萬元。東風本田還公布了本田混動技術全新名稱為“e:HEV強電智混”。一汽豐田上市了皇冠陸放，共提供2.0T汽油動力和2.5L雙擎動力在內的9款車型，售價區間為27.78萬~35.28萬元。

“賣車”仍是車展主旋律

在自主品牌領域，新能源是當仁不讓的“C位”，高端化也是自主品牌發力的方向。尤其在10號館，云集了蔚來、智己、極氪、高合、極狐、嵐圖、AITO、國產高端品牌沙龍和阿維塔等多家汽車品牌。

具體來看，智己在車展公布在啟動全國交付70天后，智己L7正式達成第2000輛交付；蔚來汽車公布了蔚來ET5內飾詳情，預計于今年9月開啟交付；不久前完成內飾發布的小鵬G9在成都車展迎來了首次實車亮相。據悉，小鵬G9是國內首個搭載800V高壓SiC平臺的量產車，實現充電5分鐘，續航200公里，CLTC最大續航702公里。根據官方數據，小鵬G9已于本月開啟預訂，預訂開啟后24小時內訂單量達到約2.28萬輛。

本次成都車展上，新能源汽車圈也迎來一位新成員。大運集團旗下全新高端新能源汽車品牌遠航汽車攜旗下4款新車亮相，四款車型售價區間為30萬～60萬元。

圖片來源：每經記者 董天意 攝

不過，盡管新能源有著無限風光，燃油、混動等技術路線仍在車市中占據著更大的份額，自主品牌自然不會放過這一市場。

在本屆成都車展上，長安汽車(000625)首發亮相了PLUS系列的又一款車型銳程PLUS，該車定位為緊湊型轎車，預計年內實現上市；上汽大通MAXUS領地也正式首發亮相，新車搭載的是2.0T雙渦輪增壓柴油發動機，最大功率160kW，新車也計劃今年年內正式上市；此次車展首度亮相的捷途大圣i-DM是捷途昆侖智混技術平臺的首款產品，其搭載了1.5T-DHT 動力系統。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

值得一提的是，與北上廣國際車展側重戰略發布、品牌傳播不同，成都車展一直以來都會更加偏重于汽車銷售層面。今年同樣也不例外，《每日經濟新聞》記者在各大展館的各個展臺都看到了當地的汽車銷售人員。

為提振市場消費，成都車展組委會還聯合各大品牌廠家帶來全年購車底價優惠，通過整合多項政企優惠的“組合拳”措施充分讓利消費者，并開展新車試乘試駕體驗、購車返現抽獎等活動，配合本輪購置稅減半及成都相關區（市）縣購車補貼政策。

去年，成都車展期間汽車銷量約為3.8萬輛，銷售額超65億元。今年的成都車展，是否還會復制去年的盛況，為“金九銀十“傳統銷售旺季開了個好頭呢？業內將持續關注。

記者|黃辛旭

編輯|程鵬孫磊杜恒峰

校對|王月龍

封面圖片來源：圖片來源：每經記者 董天意 攝

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