“新能源汽車是新一輪科技革命和產業變革的標志性、引領性產品。北京把發展新能源汽車作為構建高精尖經濟結構的戰略選擇以及實現“雙碳”目標的重要舉措，加快打造全球新能源汽車技術創新和產業發展高地。”8月27日，北京市委副書記殷勇為2022世界新能源汽車大會致辭時表示。

數據顯示，截至2021年底，北京市新能源汽車保有量達50.7萬輛，在全國處于領先水平。

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北京營造支撐新能源汽車產業發展一流生態環境

從2008年北京奧運會開啟新能源汽車示范應用，到2009年我國啟動“十城千輛”工程，再到2013年以北京為代表的特大城市提出十萬量級新能源汽車發展目標，在相關產業發展上，北京已取得顯著成果。

殷勇表示，將加強統籌謀劃，以新能源核心技術突破為支撐，提高技術供給能力和產業發展能級。發揮重大項目帶動作用，做強智能網聯汽車產業鏈體系，培育具有國際競爭力的汽車品牌，建設世界級創新策源地和產業孵化基地。發揮先行先試政策優勢，聚焦新能源、智能網聯汽車未來發展需求，規劃建設車、路、云、網、圖五大支撐體系，營造支撐新能源汽車產業發展的一流生態環境。

“經過多年的積累和發展，北京新能源汽車產業發展具備良好基礎和條件，已經形成較為完整的整車及零部件產業鏈供應鏈體系，產品覆蓋乘用車、商用車兩大類別。經過多年努力，通過加大公共領域車輛電動化推進力度，促進私人領域實現增量穩定、存量撬動，不斷提升全市新能源汽車占比。”北京市經濟和信息化局（下稱“北京市經信局”）在接受新京報貝殼財經采訪時表示。

在我國“2030碳達峰、2060碳中和”的戰略部署下，北京以加快交通能源轉型助力雙碳目標，在“十四五”規劃綱要中明確提出2025年新能源汽車累計規模力爭達到200萬輛的目標。

與此同時，在看到智能網聯與新能源技術結合的巨大前景后，北京也在加快智能網聯汽車全產業鏈布局。

2018年12月，北京市經信局印發《北京市智能網聯汽車創新發展行動方案（2019年-2022年）》。北京將積極建設具有全球競爭力的智能網聯汽車產業創新發展領先城市，到2022年，基本完成智能網聯汽車技術體系的構建，全市智能網聯汽車及關聯產業規模達到1000億元。

2020年9月，北京市正式設立北京市高級別自動駕駛示范區（下稱“示范區”），并成立了領導小組和工作辦公室，協調各部門、各界資源和力量，形成了以政府、學界、產業界、投資人等各方面緊密結合的組織形態，以此推動智能網聯汽車和自動駕駛的發展。

北京經濟技術開發區管委會副主任、北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室主任孔磊表示，自成立以來，示范區已有效實踐車路云一體化技術路線，并成立了全國首個智能網聯汽車政策先行區。

2022年7月20日，北京正式開放國內首個無人化出行服務商業化試點，在經濟技術開發區核心區60平方公里范圍內投入30輛主駕無人車輛，開展常態化收費服務。國內無人化出行服務迎來從示范運營邁入商業化試點的新階段。“今年示范區將進一步推進3.0階段建設，積極開展車路云一體化技術方面的前沿探索，加快示范區建設管理模式在全市復制推廣。”孔磊透露。

■ 對話

2021年底北京市新能源汽車保有量超50萬輛

新京報貝殼財經：目前北京市的新能源汽車推廣情況如何？

北京市經信局：北京是我國最早發展新能源汽車的城市，于2009年率先建立了新能源汽車聯席會議制度，統籌推進技術創新、應用推廣、產業發展和基礎設施建設等工作。

經過多年的積累和發展，北京新能源汽車產業發展具備良好基礎和條件，已經形成較為完整的整車及零部件產業鏈供應鏈體系，產品覆蓋乘用車、商用車兩大類別。

經過多年努力，通過加大公共領域車輛電動化推進力度，促進私人領域實現增量穩定、存量撬動，不斷提升全市新能源汽車占比。截至2021年底，新能源汽車保有量達到50.7萬輛。

新京報貝殼財經：充換電基礎設施是新能源汽車產業發展的重要保障。在換電模式推廣上，北京有何借鑒經驗？

北京市經信局：按照工業和信息化部《關于組織開展新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》要求，制定《北京市新能源汽車換電模式試點實施方案》，積極進行申報并于2021年10月獲得批復，北京成為第一批新能源汽車換電模式應用試點城市之一。試點期內，將以提升換電產品的兼容性、安全性、便捷性和經濟性為目標，推動關鍵技術研究，聚焦出租汽車、租賃汽車、私人電動小客車、渣土砂石運輸車4類應用場景，促進商業模式創新。

新京報貝殼財經：在汽車領域，北京還會有哪些具體舉措來推動“雙碳”目標的實現？

北京市經信局：按照財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委、國家能源局等五部委《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》要求，北京市大興區、海淀區、經開區、順義區、昌平區、延慶區、房山區，聯合天津市濱海新區、河北省唐山市和保定市、山東省濱州市和淄博市，組成京津冀燃料電池汽車示范城市群，開展聯合申報工作。

2021年8月13日，京津冀燃料電池汽車示范城市群獲得財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委、國家能源局等五部委聯合批復，成為國家首批示范城市群之一。

在四年示范期內，京津冀燃料電池汽車示范城市群推廣車輛示范應用規模不少于5300輛，國家采取“以獎代補”方式，按照任務目標完成情況給予獎勵。

建設首個網聯云控式L4高級別自動駕駛示范區

新京報貝殼財經：自動駕駛技術的發展一直被認為是解決交通擁堵、污染等問題的關鍵，北京在推動自動駕駛技術發展和普及方面處于怎樣的階段？

北京市經信局：截至2021年底，已為19家自動駕駛企業271輛車輛發放了道路測試牌照，自動駕駛車輛道路測試安全行駛里程已超過800萬公里，開放測試道路總里程達1427公里。

此外，北京建設了全球首個網聯云控式L4高級別自動駕駛示范區。遵循“前瞻規劃、分期建設、快速迭代、兼容共享”的原則，按照“小步快走、迭代完善”的方式，通過層層推進，逐步識別出車路云之間的最佳配置關系，孵化出具備商業價值的中間產品；運用高可靠、低延時車聯網技術，大幅降低車輛制造和道路改造成本，推動實現大規模測試；加速關鍵技術迭代，完善道路交通規劃和規則，帶動產業鏈上下游企業聚集。

目前已經完成1.0階段（試驗環境搭建）、2.0階段（小規模部署）建設，在60平方公里范圍內部署路側端感知計算基礎設施，創新“多桿合一、多感合一”標準化路口建設方案，有效增強車輛運行安全，提高通行效率。

在加強行業交流合作上，北京連續四年成功舉辦“世界智能網聯汽車大會”，凝聚行業共識，引領發展趨勢，推動開放合作，目前大會已經成為全球智能網聯汽車領域水平最高、規模最大、影響力最強的國際會議。

新京報貝殼財經記者 許諾 張冰

關鍵詞： 新能源汽車 智能網聯汽車