8月交付量斷崖式下跌的同時，或?yàn)榘矒崾袌銮榫w，理想汽車（LI.US/02015.HK，以下簡稱“理想”）透露了新車L8將于11月發(fā)布并交付的消息，不料卻引得一眾理想ONE車主不滿，盛怒之下，以銷售欺詐為名，對理想發(fā)起集體投訴。

拿著墊底的交付成績，理想進(jìn)入多事之秋。

理想ONE車主發(fā)帖

(資料圖片)

降價(jià)、停售突如其來

銀柿財(cái)經(jīng)注意到，近期，有消費(fèi)者在天貓投訴平臺上以“理想汽車存在欺騙銷售問題”發(fā)起集體投訴，截至9月5日，集體投訴量達(dá)923件，而處理率為0%。

據(jù)集體投訴發(fā)起人的問題描述，其于今年6月30日，以34.98萬元購入一輛理想ONE，訂購時，理想銷售未提及后續(xù)理想ONE會升級換代、停產(chǎn)以及降價(jià)等事宜，在發(fā)起人主動問起相關(guān)問題時，對方也給予否定。

集體訴訟發(fā)起人的投訴陳述

然而，當(dāng)發(fā)起人在8月19日提車的十余天后，也即9月1日，理想就官宣了“理想ONE將升級換代停產(chǎn)，并優(yōu)惠2萬元”的消息。發(fā)起人認(rèn)為：理想汽車隱瞞事實(shí)、虛假宣傳等行為對其造成損失，要求賠償。

在集體投訴討論頁面，遭遇“欺騙銷售”情況的理想ONE車主還有很多，不少近期提車的車主都表示，是在再三確認(rèn)“近期不會換代”“銷售打包票說不會出新款”的情況下，才決定購車的。

據(jù)了解，9月1日，理想公布8月交付量時，表示理想L8將在2022年11月初發(fā)布，發(fā)布當(dāng)月即開啟交付。理想L8即理想ONE的升級換代款，隨后，理想ONE將于10月停產(chǎn)的傳聞流出。

理想汽車銷售人員向記者確認(rèn)了該消息，但表示理想ONE的具體停產(chǎn)停售時間還不確定，作為升級替代版的L8的具體參數(shù)配置、價(jià)格目前也還沒出來。近期的降價(jià)促銷也只是正常的商業(yè)行為，對于優(yōu)惠力度、降價(jià)額度，該銷售也并未明確回應(yīng)，只是稱可以到店咨詢詳情。

記者也就此事向理想方面進(jìn)行咨詢，截至發(fā)稿，暫未收到回復(fù)。

目前僅知的則是理想于9月3日發(fā)布的有關(guān)理想ONE售后保障及軟件升級服務(wù)的說明。

理想表示，將嚴(yán)格履行質(zhì)保承諾，車主不必?fù)?dān)心后續(xù)的售后保障問題。車主權(quán)益方面，將為所有理想ONE用戶，在原有的“三年流量無憂方案”基礎(chǔ)上，追加贈予三年流量無憂，每月20G免費(fèi)流量。

此外，理想官方未作更多表態(tài)。

銷售欺詐是否成立

對于理想的沉默，深感受騙的新車主集結(jié)起來，以銷售欺詐發(fā)起維權(quán)。

浙江京衡律師事務(wù)所律師祝敏指出，“欺詐”是當(dāng)事人故意隱瞞某種真實(shí)情況或者捏造某種虛假情況，誘使對方當(dāng)事人與其訂立合同的行為。“若僅因?yàn)榻祪r(jià)2萬，就認(rèn)為欺詐，或難成立。”祝敏從降價(jià)促銷層面給出意見。

“企業(yè)的價(jià)格策略一定是基于某種市場判斷。新車推出之后，老款車型按照商業(yè)慣例都會進(jìn)行降價(jià)，不論是理想，還是其他熱銷車型的車企，一貫如此。”祝敏認(rèn)為，“降價(jià)2萬尚屬于正常的市場經(jīng)營行為。如果時間比較短，降價(jià)幅度比較大的話，一般消費(fèi)者確實(shí)非常難接受，企業(yè)可以協(xié)商給予老客戶一定的補(bǔ)償。”

據(jù)悉，參與集體投訴的維權(quán)車主，大部分的訴求主要有三點(diǎn)：一是退還2萬元差價(jià)；二是為已購的理想ONE提供終身質(zhì)保；三是保留等價(jià)位或補(bǔ)差價(jià)置換L8的權(quán)利。

從法律層面，祝敏也提示了維權(quán)的難度：“新車上市前，銷售未必知道有新車上市（包括具體上市時間）以及降價(jià)的情況，所以也無法向車主告知該情況。除非銷售方很早就知道會停產(chǎn)、降價(jià)，而刻意隱瞞消息，使得老客戶以高出2萬或其他金額的價(jià)格成交，便可以構(gòu)成欺詐。”

也就是說，理想官方是在9月1日宣布新車上市、老款停產(chǎn)促銷的，若想成功維權(quán)，除非能拿到內(nèi)部在9月1日之前的相關(guān)通知或討論證據(jù)，否則“欺詐”很難成立。而這正是維權(quán)車主們最在意，也最難求證的地方。

事實(shí)上，創(chuàng)始人李想曾在財(cái)報(bào)電話會上劇透，“理想L8車型可能發(fā)布的比預(yù)期時間都要更早”，只不過，這個“更早”超乎了剛購車的車主的預(yù)料，可能也超乎宣傳近期不會換代的理想銷售人員的預(yù)料。

而理想宣布L8上新的時機(jī)也很微妙，在交付量“腰斬”之際，原本或指望釋放利好消息提振士氣，結(jié)果卻適得其反。

“本來想訂L9，ONE停產(chǎn)讓我看到了L9的命運(yùn)，已直接轉(zhuǎn)訂ES8”“還好把L9退了買了漢蘭達(dá)”“已經(jīng)開始看寶馬iX3”……部分車主認(rèn)為理想砍掉了“打江山”的ONE，也意味著放棄了百分之六七十的用戶，“丟了靈魂”，從而轉(zhuǎn)投其他品牌。

對正處于產(chǎn)品切換期的理想而言，車型更替不可避免。但僅從目前來看，停產(chǎn)降價(jià)的決斷，帶來的更多是車主的不滿，而非優(yōu)惠驅(qū)動的訂單。漫天輿論之下，李想也好、理想也罷，或許都需要交付量為之正名。

關(guān)鍵詞： 理想ONE