近日，小鵬汽車公布了小鵬G9在NVH控制方面的一些信息，該車在NVH指標(biāo)上采用了諸多前沿的技術(shù)優(yōu)化手段，在車身結(jié)構(gòu)、用料配置上做了不少功課，詳情如下：

1、車身采用即輕又剛的鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，車身整體扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到32000Nm/deg。

2、對(duì)車身大面板模態(tài)以及振動(dòng)相位進(jìn)行精心匹配設(shè)計(jì)，利用聲波反相位抵消原理達(dá)到車身消聲效果。

3、輪胎采用靜音棉填充技術(shù)，從源頭上降低輪胎噪聲。

4、電機(jī)采用靜音電磁方案和諧波注入降噪，以及電驅(qū)聲包全包裹方案。

5、整車采用從堵，隔，吸全方位360°聲學(xué)包裝，采用26塊空腔隔斷、全地板重層隔音、44處吸音棉。

6、電動(dòng)壓縮機(jī)采用市場(chǎng)上最靜音壓縮機(jī);空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)采用無(wú)刷電機(jī)，以及空調(diào)風(fēng)道采用流線型設(shè)計(jì)，以及風(fēng)道吸音棉包裹，進(jìn)一步優(yōu)化空調(diào)噪音。

7、G9采用隱藏式電子雨刮，減小雨刮工作噪聲，隱藏式設(shè)計(jì)也可以消除雨刮引起的高速風(fēng)噪(汽車車身穿過(guò)大氣產(chǎn)生的湍流聲音)。此外，一輛車行駛起來(lái)，噪音的產(chǎn)生原因就變得十分多樣，電驅(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的嘯叫噪音，輪胎滾過(guò)路面時(shí)的路噪，車身穿過(guò)氣流的風(fēng)噪，以及NVH的另一個(gè)重要考量——振動(dòng)感，等等。

小鵬G9的工程師們經(jīng)過(guò)了兩年的開發(fā)調(diào)校，六個(gè)月的綜合測(cè)試，不僅在阻斷、降低噪音方面下足功夫，而且也減輕款G9的振動(dòng)感，他們?yōu)樾※iG9配備前雙叉臂+后五連桿式智能雙腔空氣懸架，帶來(lái)更穩(wěn)、更舒適的駕乘體驗(yàn)。小鵬G9還搭載了丹拿原廠Confidence高級(jí)音響系統(tǒng)，擁有7.1.4聲道，配合杜比全景聲，讓G9不僅是“音樂廳”，也可以是影音院、睡眠艙、冥想室。

廠家稱NVH的優(yōu)化只是G9諸多細(xì)節(jié)中的一部分，小鵬G9還有更多技術(shù)上的創(chuàng)新，在未來(lái)的日子里，小鵬將持續(xù)“劇透”G9開發(fā)過(guò)程中的點(diǎn)滴故事和相關(guān)技術(shù)。

關(guān)鍵詞： 小鵬汽車 電動(dòng)壓縮機(jī) 空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)