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蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月14日，美國政府官員主持了工會(huì)和美國鐵路公司之間的勞動(dòng)合同談判，以避免可能導(dǎo)致貨運(yùn)中斷、食品和燃料供應(yīng)受阻的鐵路停運(yùn)。據(jù)悉，鐵路承擔(dān)了美國40%的長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸。

根據(jù)彭博社的報(bào)道，談判雙方若未能在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月15日結(jié)束前達(dá)成協(xié)議，超過10萬名鐵路工人可能會(huì)罷工或停工，導(dǎo)致美國供應(yīng)鏈的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)癱瘓。屆時(shí)，飛機(jī)、汽車、紙尿褲等行業(yè)的制造商都將迎來新一輪的沖擊，而且每天將對(duì)美國造成大約20億美元的損失。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月14日下午，在鐵路公司諾福克南方（Norfolk Southern）拒絕運(yùn)輸新車之后，汽車制造商成為首批受此次勞工談判影響的公司。

Stellantis的首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）表示，大約75%的新車出廠后由鐵路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸停擺可能會(huì)減緩交貨速度，并且使消費(fèi)端價(jià)格居高不下。唐唯實(shí)稱，即使沒有罷工的影響，物流擁堵本來就已經(jīng)影響了汽車交付的速度。唐唯實(shí)在參加底特律車展時(shí)說道，“遺憾的是，訂單交貨周期不會(huì)被縮短，進(jìn)而影響客戶滿意度。”

豐田汽車公司北美地區(qū)負(fù)責(zé)汽車業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁Andrew Gilleland也透露道，該公司正在為潛在的罷工準(zhǔn)備應(yīng)急計(jì)劃，比如用卡車運(yùn)輸更多汽車，并將車輛暫時(shí)存放在美國各地。Gilleland 指出，“如果我們不能迅速有效地將產(chǎn)品從我們的工廠和港口運(yùn)輸?shù)矫绹鞯兀?yīng)挑戰(zhàn)只會(huì)變得更糟。我們?cè)谌珖绹┒加袃?chǔ)存的應(yīng)急計(jì)劃。我們會(huì)用卡車作為后備。”

關(guān)鍵詞： 鐵路工人