本期長測的主角是星途凌云2023款 400T 四驅星尊版（以下簡稱凌云）。選擇的原由為最近熱度非常高，且是留言區中的常客。

使用條件：日常上下班代步20km左右，周末去一次郊區。白天、夜間、刮風、下雨，只要駕車出行就與凌云在一起，具體表現如下：

(資料圖片)

動態駕駛部分（Normal模式）

起步與停車：凌云的動力輸出非常線性，怠速時一根小拇指即可轉動方向盤。掛入倒擋后360°影像啟動無延遲，清晰度很高，并且可以選擇查看不同位置的攝像頭，可有效減少狹窄區域的剮蹭。即便是新手，也可以輕松完成停車。

紅綠燈起步：只需要輕輕踩加速踏板動力就很足夠，升擋的過程完全體會不到。深踩加速踏板輕松沖在前排，低扭非常足。

堵車蠕行：堵車蠕行時剎車油門頻繁切換沒有任何頓挫，而且動力的延遲幾乎沒有。剎車踏板的腳感輕盈，能從容的面對。

40-80km/h：超車只需要輕踩油門即可，在Normal模式下深踩油門降擋比較積極，是可以做到得心應手的。

80-120km/h：高速上動力依舊相當充足，而且底盤和懸架的調校讓車身很穩健，絲毫不會失去信心。

長途駕駛：凌云是有L2級自動駕駛輔助系統的，車道保持修正方向比較及時，而且很線性。配合著自適應巡航，一般的長途旅行輕松能面對。安全也不用擔心，C-NCAP超5星的成績加持，還有座椅按摩、加熱、通風，以及副駕電動腿托、包裹性極佳的睡眠頭枕，副駕也是極為享受的。

底盤懸架/轉向：日常駕駛狀態下，懸架對減速帶、細碎路面的處理是很干凈利落的。微微不平坦路面駕駛員是有路感的，能第一時間了解車輛狀態。副駕則是幾乎無體感，能同時滿足駕駛和舒適。轉向市區、停車都能做到準確，且一根小拇指即可轉動。

剎車：剎車的比例適中，回彈很好，用車過程中重剎了很多次，能夠給駕駛者足夠的信心。這些都是得益于M3X火星架構，車身、底盤、懸架、動力等等方面的高度整合，表現確實優異。

油耗：有過多次加油，最后一次大概行駛了100km市區，120km高速，最后在同一加油站，同一加油槍計算出的結果是百公里8.5L。

賽道體驗

加速：經過多次實測，凌云0-100km/h的時間為6.9s，非常出色。

剎車：共連續進行了10次100km/h剎停，沒有出現明顯的熱衰減，最終平均剎車距離為38.5m。

賽道：在市區駕駛很穩健的凌云，賽道里表現也很好。充足的動力在賽道里是比較吃香的，而且在運動模式下油門延遲很小。懸架也比預計的支撐性足，雖然SUV的重心偏高，但是凌云在賽道里并不笨重，反而還有一些樂趣。不過勝道博岳賽道的急彎和掉頭彎太多了，幾圈后剎車有些熱衰減，不過相信沒有車主會如此長時間激烈駕駛。

靜態評測

外觀：凌云一共提供了8種車身顏色，比較推薦深色系，質感會好些。全系配置了LED近遠光、可開啟的全景天窗、行李架、電動折疊后視鏡、全車窗一鍵升降、360°影像、無鑰匙進入、遠程啟動等等，入門即高配。尺寸相比于傳祺GS8、途觀L有明顯的優勢。原廠配備的是馬牌MC6，性能很優越的輪胎。所以在使用層面，幾乎找不到短板。

內飾：中控臺、座椅都是有Alcantara材質的，并且觸感非常好。車內大面積的軟性材質包裹，并且縫線、做工都及其細膩。與同價位的車型相比，是處于上游水平的。多媒體屏幕反應速度很迅速，而且邏輯很清晰，想找藍牙、音頻、導航等等很方便。

細節：星途絕對是做過大量用戶調查的，比如保留了空調、音量調節的物理按鍵，這在駕車的過程中太好用了。并且，每次調整完座椅，在多媒體屏幕上會彈出坐姿的偏好。

空間：參考身高182cm、體重65kg，后排頭部輕松放下一拳，腿部兩拳有余，地板稍有隆起但絲毫不影響乘坐。燈光、扶手、掛鉤、扶手箱、杯架、儲物格、儲物袋、USB充電等一應俱全，可輕松滿足長途旅行。

雞蛋里挑骨頭

內容：多媒體屏幕在強光線下有輕微反光，后排地板略有隆起但不影響使用。

點贊

入門即高配，給的配置太多了。車內材質應用優秀，副駕有專屬“舒享模式”。空調與音量調節保留了物理按鍵十分方便，動力充足底盤優秀，日常駕駛與下賽道均可。

保養維修

保養維修周期為7500km/6個月，各地區有一定費用上的差異，小保養在500-600元左右。

凌云售價為14.79-18.29萬元，是星途家族重要的產品序列，也是中級SUV里的高質量產品。橫向與GS8、途觀L相比空間、配置甚至售價都有一定的優勢。并且在科技感、舒適性、駕乘感受等方面也確實做到了同級中頂尖的水平。往期的長測有推薦的車型，也有不太推薦的車型，凌云是值得推薦的，小伙伴們還想看什么車的長測，留言區見。

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