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繼德國大眾日前宣布24億歐元（約合人民幣168億元）的在華投資項目后，又傳出德國另一車企寶馬集團(tuán)計劃將MINI電動車生產(chǎn)線從英國遷移到中國。

英國《泰晤士報》15日報道稱，寶馬集團(tuán)打算停止在英國牛津工廠生產(chǎn)MINI電動車型，并將該生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國。這是繼本田2016年關(guān)閉英國工廠后，英國成為全球電動汽車制造業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者野心遭受的又一次打擊。

據(jù)報道，寶馬集團(tuán)位于英國牛津的工廠每年能夠生產(chǎn)4萬輛純電動MINI新車。 寶馬集團(tuán)除了準(zhǔn)備將目前牛津工廠生產(chǎn)的MINI電動車轉(zhuǎn)到中國生產(chǎn)之外，公司下一代純電車型MINI Aceman也將交由寶馬與中國長城(000066)汽車的合資企業(yè)生產(chǎn)。截至16日記者發(fā)稿，僅有路透社的報道稱，寶馬否認(rèn)了上述轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線的消息。

近年來，德國車企在向智能化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的過程中，紛紛加大在中國的投資。本月13日，德國大眾宣布投資24億歐元與中國智能計算平臺提供商地平線共同成立一家新公司，聚焦自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)。對于寶馬將MINI電動汽車生產(chǎn)線遷往中國的消息，市場也認(rèn)為，這是寶馬集團(tuán)推動新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要步驟。

根據(jù)寶馬集團(tuán)之前發(fā)布的戰(zhàn)略計劃，寶馬MINI最后一臺燃油車在2025年推出，到2030年，MINI全系車型將實現(xiàn)純電動化，屆時MINI品牌也將成為寶馬集團(tuán)內(nèi)首個實現(xiàn)全電動化的品牌。

9月28日，寶馬MINI首款純電動概念車——MINI Concept Aceman現(xiàn)身上海，成為其亞洲首秀。近期有外媒報道稱，這款概念車未來將由寶馬集團(tuán)與長城汽車(601633)合資建立的光束汽車進(jìn)行生產(chǎn)，并有望在 2024 年上市銷售。

中國是全球最大的新能源汽車市場，中國汽車工業(yè)協(xié)會本月13日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月份，中國新能源(600617)汽車?yán)^續(xù)保持高速增長，月度產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，市場占有率達(dá)到27.1%。齊全的產(chǎn)業(yè)鏈條以及龐大的市場容量，讓中國成為全球車企不能放過的戰(zhàn)略重心。同樣，中國市場也成為德國車企最重要的市場之一。以奔馳為例，過去7年，中國一直是其全球最大的單一市場。德國寶馬MINI也曾表示，中國市場已經(jīng)成為MINI全球戰(zhàn)略重點地區(qū)。

正是基于與中國長期深入的合作，德國企業(yè)在德國政界“擺脫對中國依賴”的警告聲中，仍然加速對中國的投資。中國商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，德國對中國投資同比大增30%，名列同期對中國投資增長幅度非常靠前的國家。德國經(jīng)濟(jì)研究所今年8月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，德國在華投資約為100億歐元，創(chuàng)下歷史新高。

商務(wù)部研究院國際市場研究所副所長白明16日告訴《環(huán)球時報》記者，中德建交50年來，在全球化發(fā)展和市場規(guī)律的作用下，兩國產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈已深度融合，很難以政治意識而發(fā)生轉(zhuǎn)移。白明進(jìn)一步表示，一方面，中國是全球產(chǎn)業(yè)門類最齊全的國家，尤其是汽車這種產(chǎn)業(yè)鏈條長且配套復(fù)雜的行業(yè)，中國是全球最理想的生產(chǎn)基地。另一方面，中國也是全球潛力最大的銷售市場。白明分析認(rèn)為，在全球經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險加大、德國經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，與中國合作的重要性更為凸顯。

中國商務(wù)部新聞發(fā)言人束玨婷此前表示，中國和德國互為重要的貿(mào)易和投資伙伴。今年1-8月中德貿(mào)易額達(dá)1550億美元，繼續(xù)保持增長，雙向投資存量超過550億美元。束玨婷指出，中德之間緊密的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系是全球化發(fā)展和市場規(guī)律作用的結(jié)果，這種經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢互補有利于兩國企業(yè)和人民，雙方都從務(wù)實合作中獲益良多。

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