二手車新車商郭曉燕正在檢查二手車車況。受訪者供圖

“這個價位合適的車源，一共是兩臺車，其中一臺是新能源，里程數比較少。”在接受采訪時，東莞的二手車新車商郭曉燕不忘利用采訪間隙，為客戶介紹一下車輛情況。“金九銀十”二手車銷售旺季的到來，讓她更加忙碌。

今年已經是郭曉燕創業的第11年，她平均每年能賣600多臺二手車，從最初的3個車位發展到如今的7個檔口140個車位。她白手起家，積極擁抱時代變化，從線下到線上，打破二手車交易地域限制，通過瓜子二手車等線上平臺將車賣到全國50多個城市。

(資料圖片)

作為行業里少有的女老板，郭曉燕撕掉女性的弱者標簽，在男性為主的二手車江湖中，闖出一片天，被同行稱為“鐵娘子”。這11年，她的二手車生意不斷做大，見證了她作為潮汕女性與眾不同的成長之路。從整個二手車行業而言，從2014年的600萬輛一路上升到2021年的1759萬輛，二手車爆發式增長背后，是車商加速從分散經營轉變為規模化發展，郭曉燕亦是親歷者與見證者。

金杯銀杯不如客戶的口碑

郭曉燕還記得自己選擇二手車進行創業的最初想法其實很簡單：做新車銷售平時也會接觸二手車，不同于新車銷售工作需要一站一整天那么辛苦，做二手車時間相對自由，入行門檻也不高。

2010年前后是二手車市場的暴利年代，入行初期的郭曉燕最大感觸就是亂。郭曉燕回憶稱，當時二手車利潤很高，一輛車的利潤能達到兩三萬元，“當時看車基本上就是拿著一串鑰匙，帶客戶去停車場轉一轉，由于車輛少買家多，通常就簡單介紹幾句，沒有服務也不愁賣。”

新車銷售出身的郭曉燕將新車4S店的服務理念帶到了二手車行業。她重視客戶的口碑，在老客戶間有好口碑，他們很大幾率會介紹新客戶來。郭曉燕說，“那時候賣車全靠自律，開車行的人魚龍混雜、競爭激烈，車行老板也是一茬一茬地換，做好口碑和服務，讓我這么多年一直存活了下來。”

郭曉燕在經營上堅持在客戶購車之前如實告知車況信息，在購車后如果出現車況問題，也會幫客戶進行維修處理，或者進行退換。在二手車的暴利年代，郭曉燕在同行看來是個“異類”，在郭曉燕自己看來，正因為是做二手生意，誠信才更為重要。

作為二手車市場少有的女老板，郭曉燕坦言還是有壓力的，因為二手車商多以兄弟檔為主，夫妻檔里女性也多是打打下手。郭曉燕說，最開始大家覺得女老板不懂車，并不看好我，覺得我早晚要關門，還遭受過排擠。“女性創業者往往都不怕吃苦，更有韌性，把困難當做是磨礪，用誠信慢慢打開市場。”

緊跟時代嘗鮮轉型線上

郭曉燕的二手車生意從最初3個車位到如今的140個車位，從創業初期的0個檔口到如今的7個檔口。“我們也是不斷根據行業發展調整模式，僅僅依靠誠信經營和東莞本地的客源，對于車商來說是有著很低的天花板。”

近年來，隨著互聯網與二手車行業的融合，線上化成為車商轉型的趨勢，催生出一大批依托線上平臺交易的新車商，郭曉燕也是最早一批與瓜子二手車等線上平臺合作的車商。

一般二手車業內的周轉周期是90天，郭曉燕車行是60天，60天之內收回來的車必須賣掉，上架瓜子的車輛，售賣周期一般在15-20天。郭曉燕坦言，如果收到一些冷門車，可能庫存時間會更久一些，線上平臺打開全國銷路，加快車輛流通。

2015年郭曉燕開始接觸線上平臺，通過瓜子二手車等線上平臺更加高效地觸達本地和全國用戶。據悉，瓜子二手車正讓超10000家車商具備線上賣車能力，把車賣往異地，打開賣車新增量。

郭曉燕舉例說，例如一些在廣東地區冷門的車型在山東地區反而賣得比較好。郭曉燕在瓜子二手車平臺上，車輛最快的當天就可以賣掉，目前線上銷量在整體交易中的比例已經占到三分之一。“瓜子這種新平臺，讓我能把車賣到全國50多個城市，沈陽的客戶也能買到東莞的二手車，為買家和賣家都創造了價值。”

中國汽車流通協會預計，今年二手車交易量有望躍上2000萬輛臺階。作為二手車車商，郭曉燕認為，想要跟得上行業的變化就需要不斷去學習新的知識，接受像線上平臺這樣的行業新鮮事物，“市場在變，你如果不隨之變化，早晚會被淘汰。”

文/王琳琳

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