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最近兩年，市場中用PLUS作為后綴的車型越來越多。但細心觀察會發(fā)現(xiàn)，很多車型徒有PLUS之名，在綜合實力上卻沒有提升。今天，我們就來看看，力圖成為年輕人第一臺車的歐尚X5 PLUS，能否帶來一些實質(zhì)性的改變。

歐尚X5 PLUS是基于MPA 2平臺全新升級的產(chǎn)物，新車在延續(xù)家族外觀的基礎(chǔ)上，將車頭下壓了5°，俯沖勢頭更強烈。此外，前臉采用了凌厲的線條和類似無邊界的格柵設(shè)計，運動感很強。

歐尚X5 PLUS的尾部同樣在向運動化靠攏，犀利的尾燈組采用了熏黑設(shè)計，尾部的擴散器裝飾和車頂?shù)男〕叽鐢_流板也很有味道，總之，很符合年輕消費者的口味。尺寸上，新車長度達到了4540mm，軸距為2715mm，在緊湊型SUV市場中屬于主流水平。

歐尚X5 PLUS的座艙擁有兩種主題風(fēng)格，一種是“科技時尚”風(fēng)，另一種是“極致動感”風(fēng)，以此來滿足不同用戶的需求。此外，歐尚X5 PLUS內(nèi)飾的科技感也很濃烈，三聯(lián)屏組合的尺寸達到了30英寸，儀表、中控和駕駛輔助屏之間可實現(xiàn)多屏互動和多屏同顯，而且整套車機的應(yīng)用十分豐富，操作時的響應(yīng)速度也很快。

動力方面，車輛搭載新一代藍鯨1.5T發(fā)動機，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。雖然是小排量發(fā)動機，但是整體初段動力響應(yīng)十分積極。5種駕駛模式下，除了ECO模式在踩下油門踏板后，車輛不會給到很強烈的反饋，其它模式下，都可以用“給油就躥”來形容。

其實這次歐尚X5 PLUS的推出，很大一項提升在于底盤，新車采用了前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，整體調(diào)校偏向運動，這與它自身定位比較相符。不過在化解顛簸時，尤其是一些較大的溝坎，這套懸掛也沒有因為運動化的調(diào)校，而讓車內(nèi)乘客感到不適。

總 結(jié)

通過本次試駕，可以明顯感覺到歐尚X5 PLUS的產(chǎn)品力有了進一步地提升。超高的顏值、全面提升的車身尺寸以及三聯(lián)屏加持后所帶來的科技感，都對得起它的PLUS之名。

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