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11月15日，北京奔馳官方發(fā)布消息，自2022年11月16日起，奔馳下調(diào)部分EQ車型的廠商建議零售價(jià)，其中，降價(jià)幅度最高的車型是純電EQS，最高下降22.97萬(wàn)元；全新AMG EQS 53廠商建議零售價(jià)下降19.86萬(wàn)元；純電EQE 350最高下降5.07萬(wàn)元。

針對(duì)此次降價(jià)，奔馳官方給出的說(shuō)法是：“我們不斷洞察市場(chǎng)趨勢(shì)、收集市場(chǎng)反饋，靈活調(diào)整市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)策略來(lái)匹配不斷變化的市場(chǎng)需求。”

雖然官方的說(shuō)法義正言辭，但銷量不佳也是不爭(zhēng)的事實(shí)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年10月，奔馳EQE、EQA、EQB、EQC，4款純電動(dòng)車國(guó)內(nèi)前10個(gè)月累計(jì)銷量不到2萬(wàn)輛，這個(gè)成績(jī)甚至不及眾多造車新勢(shì)力單月交付量。即便放在BBA這個(gè)小圈子里，顯然也是不夠看的，比如說(shuō)寶馬的iX3，在1-10月的銷售就達(dá)到了2萬(wàn)+的水平。

誠(chéng)然，進(jìn)入年底，一眾汽車品牌都在通過(guò)降價(jià)的方式促銷量，無(wú)論是特斯拉，還是國(guó)內(nèi)新勢(shì)力，亦或是自主品牌都在一定程度上給出一些優(yōu)惠政策。

但是像奔馳這樣的頂流車企也加入降價(jià)促銷的行列，而且力度如此之大，不得不讓人感嘆，如今的奔馳在新能源市場(chǎng)多少有些家道中落的味道。到頭來(lái)，還是要放低身段，和很多低級(jí)別品牌正面競(jìng)爭(zhēng)，這不僅僅是奔馳的無(wú)奈，更是一眾豪華品牌當(dāng)下生存的縮影。

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