在上一期節目中，我們對長安UNI-V的外部安全性能做了非常詳細的分析，感興趣的同學可以點擊下方鏈接來回顧。

整車籠狀結構全面保護乘客安全長安UNI-V拆解揭秘

(相關資料圖)

那么這期節目，我們主要對內部的NVH以及安全性做詳細的解讀，我們的依舊會把內飾件拆除之后，給大家完整的呈現出來。

座椅

為什么首先說到座椅，因為座椅的乘坐體驗甚至直接影響一臺車好不好開，大量的軟性材質包裹占到了內飾的80%以上，這里提到了“軟性材質”和“80%”，那肯定有人會問：“為什么不做成100%都是軟性材質呢？這是不是降低成本？另外，廠家差那20%的軟性材質嗎？”

按照消費者慣有的思維，應該是座椅越軟越舒服，但其實在駕駛過程中，由于車輛動態的關系，座椅該硬的地方應該提供支撐，例如大腿外側、腰部兩側以及肩部兩側，而對于正面受力的臀部、脊背和頭后則應用相對軟性的材質來提舒適性，這兩點，長安UNI-V都比較好地做到了。

內飾板

內飾板的材質、做工以及設計決定了車輛整體的內部氛圍以及質感，長安UNI-V再一次展現了設計的整體性，車門采用沖壓方式將門內外形成一個整體，這就很好的提供了隔絕聲音的條件（尤其是對玻璃升降器聲音的隔絕，如果玻璃升降器的聲音過大，會大大增加車輛的廉價感）。

門內飾板內側也有非常大面積的隔音棉，這里要重點提一下隔音棉，長安UNI-V使用的都是非常規整的白色隔音棉包，并非黑心棉或不知名的“再生材料”（合資品牌使用黑心棉或再生材料的情況非常普遍，原因是成本極低），其次在輪內襯、發動機蓋夾層都裝有隔音棉，對NVH的貢獻相當大。

地板

NVH不僅僅是聲音，還包括震動，好的隔音止震材質能夠良好的隔絕路面細碎的震動，長安UNI-V采用地板上貼附止震膠來隔絕噪聲和震動。

總 結

通過這兩期節目，我們完整的對長安UNI-V的安全和NVH進行了詳細的解讀，UNI-V在這個級別車型里，不僅提供了非常優秀的駕駛感受，同時在安全性方面也能夠最大程度的保護他的內部乘員，現在我們還要抓緊把這臺車裝回去，下一次有什么想拆的車，給我屏幕下方留言，咱們拆給你看。

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