12月1日，蔚來公布了11月交付量。11月，蔚來共交付新車14178臺，同比增長30.3%，環比增長40.9%。其中，第二代技術平臺NT2三款新車型ET7、ES7和ET5交付量均穩步上升，達11072臺。

2022年1至11月，蔚來共交付新車106671臺，年度交付首次超過10萬臺大關，同比增長31.8%。截至目前，蔚來新車已累計交付273741臺。

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此次蔚來交付量創新高，不僅僅受益于整車市場“油轉電”大趨勢行情，更是蔚來產品成功切換帶來的顯性效果。2022年以來，蔚來開始從NT1產品向NT2產品逐步切換，基于NT2平臺的三款新車ET7、ES7、ET5陸續交付以來，市場反響強烈，熱度持續走高，正在從第一代技術平臺車型的手中接棒。

NT2產品的持續發力，讓蔚來已經積累了進一步增長的能力。據悉，明年上半年到6月份，蔚來將有八款在售車型。

“油轉電”趨勢明顯，新能源加速高端化

蔚來月度交付量創新高，與當前整個油轉電大趨勢息息相關。近日，乘聯會秘書長崔東樹表示，當前由于油電差價大，新能源汽車具有明顯的成本優勢，疊加國家能源結構調整政策的助力，新能源汽車銷量猛增，替代燃油車的進程加快。從乘聯會的數據可見，2022年10月新能源汽車的國內零售滲透率已達到30.2%，較2021年同期18.5%的滲透率提升11了個百分點。

值得注意的是，乘聯會數據還顯示出新能源汽車在國內市場有了高端化跡象。10月，40萬元以上新能源汽車整體占比3.9%，增長了2個百分點。

這種油轉電和新能源在高端市場持續滲透的趨勢，在一線城市更加明顯。以上海市場為例，相關數據顯示，在11月第四周的新能源汽車滲透率超過了50%。此滲透率不僅體現于大眾市場，還體現于高端市場。聚焦11月第四周上險量，蔚來ET7已經接近寶馬5系并超過奔馳E，ET5、ES7則超過寶馬3系和X5L。其中，ES7在北京、廣州、杭州、蘇州、無錫和西安，超過了寶馬X5L位列首位。

有業內人士表示，上海是全國車市風向標，從消費品來看，一般一線城市的消費趨勢會逐步滲透進入二三四線城市。而且，蔚來ET7、ES7等NT2車型在高端市場的優勢越來越大，代表自主品牌力量對傳統豪車展開了強有力的競爭。

NT2產品市場認可度高，國際獎項加持蔚來ET7

順應整車市場油轉電大趨勢行情的同時，蔚來NT2車型出色的產品力也是助推交付量增長的關鍵因素。2022年，ET7、ES7、ET5這三款NT2車型陸續在中國市場交付，廣受用戶認可。銷量方面，11月ES7接近5,000臺，ET7超3000臺，ET5近3000臺，均取得單車型較好的銷量成績。不到一年的時間，三款NT2車型順利接棒，正在成為蔚來的主力產品。

同時，隨著蔚來全球化戰略推進，這三款NT2車型也正在進入歐洲市場。

2022年10月，蔚來在德國、丹麥等歐洲國家市場推出了ET7、EL7和ET5及全體系服務。其中，ET7在一個月內連續獲得多個獎項，包括德國《AUTO BILD》的“金方向盤獎”和丹麥Auto Awards 2022的 “年度領先技術”獎。

此外，ET7在安全性能方面的優異表現，得到了歐洲專業機構的認可。11月17日，ET7獲得Euro NCAP（歐盟新車安全評鑒協會）的五星安全評級，打破了中國電動汽車得分紀錄。ET7屢屢得到國際獎項加持，印證了NT2平臺車型的整體實力，僅以智能化為例，ET7之所以能實現高度智能特征，主要與NT2技術平臺息息相關，具備大量的感知傳感器冗余設計和大算力平臺的冗余。

作為第一個進行代際切換的智能電動汽車品牌，蔚來在2022年通過產品、核心技術等方面的投入和布局，為參與全球市場的長期競爭打下基礎。接下來，蔚來還會專注于產品與技術創新，在服務能力提升的同時，進?步提升運營效率。

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