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        【全球新要聞】“價格戰”消退車市回暖?4月乘用車銷售163萬輛,同比增55.5%
        時間:2023-05-10 09:18:35

        經濟觀察網 記者 周菊 5月9日,中國乘用車市場信息聯席會(簡稱:乘聯會)發布國內4月乘用車產銷數據。數據顯示,4月乘用車市場零售163.0萬輛,同比增長55.5%,環比增長2.5%。這是自2010年以來僅有的兩次4月出現的環比正增長之一。從同比角度,今年4月的同比增幅也是年內最高。作為對比,3月乘用車銷量僅微增0.3%,2月同比增長10.3%,1月同比下降37.9%。

        對于4月車市較為明顯的回暖趨勢,乘聯會秘書長崔東樹表示,這主要有兩個方面的原因。首先,去年同期上海、吉林等地受疫情影響,導致去年同期的銷量基數比較低。第二,4月價格戰熱度逐漸消退,消費者觀望情緒得以緩解,需求有所釋放,疊加“五一”小長假出行用車需求增長,帶動4月購車消費前置。

        進入5月后,“價格戰”發動者特斯拉連續宣布兩次漲價。崔東樹表示,特斯拉此次漲價是很好的信號,體現出車企對經營質量的關注,有利于改善消費觀望心態,讓消費者走出過度期待降價的預期,恢復正常的購買節奏。


        【資料圖】

        但總體來看,4月的向上增長仍未能改變累計銷量的下滑。數據顯示,國內乘用車1-4月累計零售589.5萬輛,同比下降1.3%。

        在4月,自主品牌和合資品牌均實現了銷量的增長。數據顯示,4月自主品牌零售79萬輛,同比增長63%,環比增長1.5%。同時自主品牌市場份額持續提升,2023年4月自主品牌國內零售份額為48.2%,同比增長1.7個百分點;2023年自主品牌累計份額49%,相對于2022年同期增加3.3個百分點。

        主流合資品牌4月零售61萬輛,同比增長35%,環比增長12%。分國別來看,4月德系品牌零售份額21.6%,同比增長2.3個百分點,美系品牌市場零售份額8.4%,同比增長1.9個百分點。日系明顯下滑,其零售份額為18.7%,同比下降5.7個百分點。

        新能源汽車的表現仍比較亮眼,4月新能源車零售52.7萬輛,同比增長85.6%,但環比下降3.6%。今年以來累計零售184.3萬輛,同比增長36.0%。總體來看,新能源汽車市場的增長幅度有所放緩。

        新能源汽車的滲透率在持續提升,4月零售滲透達到率32.3%,較去年同期25.7%的滲透率提升6.6個百分點。其中,4月自主品牌中的新能源車滲透率56.5%;豪華車中的新能源車滲透率23.8%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率則僅有4.4%。

        從月度國內零售份額看,4月主流自主品牌新能源車零售份額70.5%,同比下降5個百分點;合資品牌新能源車份額5.8%,同比下降0.2個百分點;新勢力份額13.1%,同比下降3.9個百分點;特斯拉份額7.6%,同比增7個點。

        此外值得注意的是,國內出口數據繼續走強。乘聯會統計口徑下的4月乘用車出口(含整車與CKD)30萬輛,同比增長227%,環比增長3%。1-4月乘用車出口108萬輛,同比增長115%。4月新能源車占出口總量的30%。隨著出口運力的提升,4月自主品牌出口達到24.3萬輛,同比增長203%,環比下降5%;合資與豪華品牌出口5.7萬輛,同比增500%。

        對于車市接下來的市場表現,乘聯會表示,受去年同期銷量表現受供應鏈不穩定因素干擾,5月銷量同比變化或繼續呈現寬幅增長。到5月,國內乘用車累計零售量將恢復到持平或正增長狀態。

        崔東樹同時指出,乘用車行業已經脫離了原來的高利潤行業,3月汽車銷售利潤率僅有4.7%,部分車企在“吐血賣車”,壓力較大。尤其是世界上最嚴的國六B標準即將實施,對車企生產帶來一定的心理壓力,并帶來盈利較大損失。

        據5月9日最新消息,工信部等5部門發布公告,表示自2023年7月1日起,全國范圍將全面實施國六排放標準6b階段,禁止生產、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車。針對部分實際行駛污染物排放試驗(即RDE試驗)報告結果為“僅監測”等輕型汽車國六b車型,給予半年銷售過渡期,允許銷售至2023年12月31日。

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