5月25日，一則舉報聲明引發熱議。

根據長城汽車(601633)官方公眾號消息，2023年4月11日，長城汽車向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪(002594)秦 PLUS DM-i（產品型號:BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（產品型號BYD6470ST6HEV2）采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。

圖片來源：比亞迪官博

【資料圖】

5月25日，長城汽車相關負責人向時代財經表示，“以聲明信息為準，長城汽車正在密切關注立案及處理進展。”隨后，比亞迪發布聲明回應稱，經了解，長城所說的情況，測試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心 （天津） 按長城的要求進行了相關項目的檢測。測試車輛嚴格來說，不符合國標要求的送檢狀態，即應由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測試，而長城送檢的車輛在檢測時里程僅為450-670公里。鑒于以上，我們認為其檢測報告無效，長城不能以此作為依據！

長城汽車聲明 | 圖源長城汽車官方公眾號

“吹滅別人的燈，并不會讓自己更加光明！阻擋別人的路，也不會讓自己行得更遠！”比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛在其社交賬號上轉發了比亞迪的上述聲明，并評論道。比亞迪也在聲明中稱，“堅決反對任何形式的不正當競爭行為！并保留法務訴訟的權力！”“新能源事業發展至今，相當不易！中國品牌成長至今，也相當不易！希望大家多做有益于行業，有益于中國品牌的事情！”

作為我國頭部自主車企，長城汽車與比亞迪一直備受消費者及業內關注，如今長城汽車舉報后者，也引發熱議。對此，有網友評論調侃，“影視作品中的商戰vs真實的商戰”，也有網友稱，“期待相關部門能夠跟進，是事實請給予處理，沒有問題請給予清白”。

比亞迪聲明 | 圖源比亞迪官方微博

根據公開資料，發動機在工作時，會導致部分燃油蒸發，排放到空氣中成為揮發性氣體，造成一定環境污染。目前的國六標準對燃油蒸發有相應要求。不同于燃油車，插混車型發動機有可能長時間不工作，所以燃油蒸發的氣體相對累積較多，這要求廠商在設計之初，要么采用更大的碳罐配合常壓油箱吸附燃油，要么采用高壓油箱，將更多的燃油蒸汽儲存于油箱當中。不過，高壓油箱性能雖優，但成本更高，而常壓油箱的設計成本較低，更易于實施和維護，因此在一些車型中得到了廣泛應用。

有業內人士稱，比亞迪采用常壓油箱是否會導致整車蒸發污染物排放不達標，這一方面取決于比亞迪插混技術的先進程度和特點，一方面取決于其采用的常壓油箱組合性能能否滿足排放要求，不可一概而論。

目前，長城汽車在舉報聲明中提到的兩款比亞迪車型，均為后者的暢銷車。根據懂車帝數據，今年4月份，宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i銷量分別為20645輛、31734輛，二者最近半年累計銷量分別為20.12萬輛、11.23萬輛。另據乘聯會數據，比亞迪汽車今年前四個月累計零售銷量達70.26萬輛，同比增長79.2%，位居國內車企銷量榜第一。

根據長城汽車產銷快報數據，其今年4月份銷量為93107輛，年內累計銷量為31.3萬輛。

值得一提的是，本次舉報事件之前，在輿論及業界印象當中，比亞迪與長城汽車的關系相對融洽。

根據公開報道，比亞迪于2021年9月份，將旗下商標“魏”轉讓給長城汽車。長城汽車旗下設有高端子品牌“WEY”，其中文名此前為魏派，而長城汽車創始人名為“魏建軍”。時任長城汽車魏牌CEO李瑞峰就此曾回應稱，“天下車企一家親”。另據媒體報道，2022年初，國家知識產權局商標局中國商標網處數據顯示，比亞迪有關“登陸艦”商標轉移申請已獲批，而轉讓人正是長城汽車。兩家自主車企之間的良好互動曾被業界傳為一時美談。

關鍵詞：