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新能源車的快速發(fā)展，讓整個(gè)行業(yè)受到了空前的關(guān)注，當(dāng)然廠商與廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)還在繼續(xù)，一些關(guān)鍵資源的搶奪就顯得尤為重要，比如鋰電池。

風(fēng)投基金Craft Ventures的一位合伙人大衛(wèi)·薩克斯（David Sacks）今日在Twitter上表示：“如果今年還能證明什么的話，那就是沒有能源的獨(dú)立，就沒有安全（可言）”。

隨后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在該條推文下回復(fù)稱：“絕對(duì)的。鋰電池就是新的石油。”

其實(shí)大家看到油價(jià)的上漲，但是忽略了鋰電池漲價(jià)速度更快，漲幅到底有多大？2021年1月份的時(shí)候，碳酸鋰的價(jià)格為5萬元/噸，現(xiàn)在已經(jīng)變成了45萬元/噸，直接就漲了9倍。

如果一臺(tái)車采用60度的電池包，那么碳酸鋰這一種材料一年間就漲了1.4萬多。這還只是碳酸鋰一種材料，如果加上其它的材料，一臺(tái)車的成本漲個(gè)2、3萬，很正常。

鋰電池的生產(chǎn)跟不上電車的發(fā)展，電動(dòng)車“開得”太快了，一股腦的、眾多的企業(yè)涌了進(jìn)來，大家都在造電車，對(duì)鋰電池的需求是成倍的增長(zhǎng)。

而鋰電池生產(chǎn)，受限于鋰礦的開采，鋰礦的開采，又受限于更多的因素，且產(chǎn)能擴(kuò)大的周期也長(zhǎng)，無法做到電動(dòng)車的瘋狂增長(zhǎng)一樣，不斷的翻倍，所以供不應(yīng)求，導(dǎo)致電池大幅度漲價(jià)。

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