在剛剛過去的周末，現(xiàn)代汽車N品牌在拉力賽和場地賽兩類賽事中三線作戰(zhàn)，最終在世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（World Rally Championship，以下簡稱WRC）、世界房車錦標(biāo)賽（World Touring Car Cup，以下簡稱WTCR）和電動房車賽事（Electric Touring Car Racing，以下簡稱PURE ETCR）三大國際頂級賽場中同時摘得冠軍獎杯，盡顯現(xiàn)代汽車N品牌在賽車運動方面的硬核實力和極致魅力。

在2021 WRC西班牙站，現(xiàn)代汽車以冠軍和季軍的驕人戰(zhàn)績摘得雙獎杯

2021 WRC西班牙站比賽共設(shè)立17個特殊賽段，總里程達280.46公里。比利時車手Thierry和Martijn憑借優(yōu)異表現(xiàn)贏得了10個特殊賽段的勝利，以24.1秒的領(lǐng)先優(yōu)勢拿下本賽季屬于他們的第二場勝利，度過了一個近乎完美的周末。相比冠軍，西班牙站第三名的爭奪更加激烈。在周六的7個特殊賽段后，西班牙人Dani和Cándido僅排在第四位，不過他們在最后一天的比賽中發(fā)揮出色，一舉贏得最后Power Stage（加分賽段）的勝利，最終以季軍的身份站上了領(lǐng)獎臺。

比利時車手Thierry和Martijn憑借優(yōu)異表現(xiàn)，以24.1秒的領(lǐng)先優(yōu)勢拿下西班牙站冠軍

令人難以置信的是，現(xiàn)代汽車WRC車隊在西班牙站比賽中贏得了17個特殊賽段中的14場勝利，再次突顯了現(xiàn)代i20

Coupe WRC的強大實力。本場比賽現(xiàn)代汽車WRC車隊最終拿下冠軍和季軍，這意味著車隊完美重現(xiàn)了2019年在這條混合路面賽道上的比賽結(jié)果。西班牙站結(jié)束后，現(xiàn)代汽車WRC車隊在2021賽季的領(lǐng)獎臺總數(shù)已經(jīng)達到了16個，創(chuàng)造了車隊單賽季領(lǐng)獎臺的最高紀(jì)錄。同時，截至到西班牙站比賽的周六，現(xiàn)代汽車WRC車隊在特殊賽段取得的勝利也突破了100個，這是現(xiàn)代汽車N品牌回歸WRC賽場的又一個里程碑。

在西班牙站中現(xiàn)代汽車WRC車隊贏得了17個特殊賽段中的14場勝利，再次突顯了現(xiàn)代i20 Coupe WRC的實力

在2021 WTCR法國站，現(xiàn)代汽車車隊Jean Karl成為第二場決賽的獲勝者

WTCR作為一項全球頂級房車賽事，奧迪、大眾、本田等一線廠商均紛紛攜C級高性能賽車參與其中。2021 WTCR在歐洲設(shè)立8站比賽，每站比賽正賽設(shè)置兩場比賽。剛剛結(jié)束的2021 WTCR第六站比賽在法國Pau-Arnos賽道舉行，現(xiàn)代汽車車隊車手Jean Karl駕駛伊蘭特N TCR獲得第二場比賽的冠軍。

Jean Karl駕駛伊蘭特N TCR獲得WTCR法國站第二場比賽的冠軍

第二場比賽發(fā)車后Jean Karl就確立領(lǐng)先優(yōu)勢，但因賽道事故安全車出動將Jean Karl的領(lǐng)先優(yōu)勢化為烏有，不過

Jean Karl在比賽重新開始后頂住了壓力，最終站在領(lǐng)獎臺的最高處。得益于第二場比賽的冠軍，Jean Karl在總成績榜上躍升至第二位，僅比領(lǐng)先者少16個積分。而他的隊友Luca險些錯過了排位賽的第二階段，最終以第13位起步。面對劣勢現(xiàn)代車隊車手毫不氣餒，他的賽車伊蘭特N TCR助力他在比賽中取得了巨大進步，最終兩場比賽分別獲得第9名和第11名。

Jean Karl駕駛伊蘭特N TCR頂住壓力 最終站在領(lǐng)獎臺的最高處

現(xiàn)代汽車Veloster N ETCR摘得PURE ETCR法國站冠軍

PURE ETCR與WTCR同時期在法國舉行，現(xiàn)代汽車Veloster N ETCR在PURE ETCR爭奪中為現(xiàn)代汽車N品牌貢獻了第三個冠軍。

根據(jù)PURE ETCR規(guī)則，PURE ETCR賽事將6輛賽車分為A/B兩組，共進行4輪比賽，并以總成績確定排名。當(dāng)天贏得WTCR的Jean Karl駕駛現(xiàn)代汽車Veloster N ETCR在B組第1輪獲得第二名、第2輪贏得第一名、第4輪再次拿下第一名，最終以總成績72分奪得桂冠。他的隊友Augusto也獲得了A組的第一名，并以總成績68分榮獲亞軍，為現(xiàn)代汽車的精彩表現(xiàn)增添了靚麗的一筆。

現(xiàn)代汽車Veloster N ETCR在PURE ETCR爭奪中為現(xiàn)代汽車N品牌貢獻了第三個冠軍

三線作戰(zhàn)，三場冠軍。對于現(xiàn)代汽車N品牌在周末舉行的三場賽車比賽中取得了三冠王的壯舉，現(xiàn)代汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“太開心了，得益于現(xiàn)代汽車在賽事中扎實穩(wěn)固的駕駛表現(xiàn)，我們在本周末取得了三項賽事全勝的新紀(jì)錄。”未來，借助WRC等國際頂級賽事舞臺，現(xiàn)代汽車將不斷磨礪N品牌產(chǎn)品的高性能及環(huán)保技術(shù)。

2021賽季已經(jīng)進入尾聲，ETCR全年六站比賽已經(jīng)收官，WTCR下一站將于11月6日至7日迎來倒數(shù)第二站比賽，而WRC賽季第12站也是最后一站比賽即將于11月19日至21日在蒙扎迎來最后的角逐。

2012年，現(xiàn)代汽車在德國阿爾策瑙（Alzenau）成立了現(xiàn)代汽車賽車運動股份有限公司（Hyundai Motorsport GmbH），決定重返WRC賽場。2014年現(xiàn)代汽車開始參與WRC賽事，并從2018年起亮相WTCR等世界頂級賽事，現(xiàn)代汽車的高性能技術(shù)已經(jīng)在與對手的不斷較量中逐步實現(xiàn)超越，以一次又一次的冠軍成績，為現(xiàn)代汽車的高性能技術(shù)持續(xù)加冕。

賽車技術(shù)反哺量產(chǎn)車 N品牌性能車獲認(rèn)可

基于現(xiàn)代汽車參加量產(chǎn)車型的房車賽事，HMSG公司負(fù)責(zé)賽車業(yè)務(wù)的專業(yè)工程師們在賽車設(shè)計之初便通過與研究所合作，提高研發(fā)工作效率，同時還會與高性能汽車及量產(chǎn)汽車的研發(fā)部門實時共享賽車研發(fā)技術(shù)成果，致力于將賽車運動的經(jīng)驗和秘訣應(yīng)用于高性能汽車和量產(chǎn)汽車中。

以現(xiàn)代汽車i20 N為例，它作為現(xiàn)代汽車N品牌一款性能小鋼炮就起源于賽車運動。現(xiàn)代汽車i20 N從拉力賽中汲取靈感，并借鑒了連續(xù)蟬聯(lián)兩屆WRC年度冠軍的現(xiàn)代汽車i20 Coupe WRC拉力賽車的研發(fā)成果，將現(xiàn)代汽車i20與現(xiàn)代汽車N品牌的運動和駕駛樂趣相結(jié)合，使現(xiàn)代汽車i20 N在賽道和高速公路上均擁有卓越的駕駛體驗。

盡管現(xiàn)代汽車i20 N是N品牌中最小的車型，但是其賽車造型傳遞了強大的潛力。作為現(xiàn)代汽車N品牌旗下第二款性能小鋼炮車型，現(xiàn)代汽車i20 N提供了每噸171PS的功率重量比，擁有更靈活的操控和身臨其境的駕駛體驗。同時，該車型還配備了最先進的智能互聯(lián)和信息娛樂技術(shù)以及先進的安全功能。

值得一提的是，在剛剛過去的2021年《TopGear》“速度周（Speed Week）”評選中，現(xiàn)代汽車i20 N在26款高性能車型中脫穎而出，贏得了最佳性能車冠軍。

現(xiàn)代汽車i20 N贏得2021年《TopGear》“速度周（Speed Week）”最佳性能車冠軍

2021年參與“速度周（Speed Week）”評選的性能車陣營來自世界上最注重性能的品牌打造的各種運動車型，其中包括輕型雙座跑車、擁有1,000PS的混合動力車型和全電動跑車。評選活動在《TopGear》的Dunsfold測試賽道上舉行了數(shù)天，最終現(xiàn)代汽車i20 N這款性能小鋼炮在一系列詳盡的測試中表現(xiàn)優(yōu)于其他競爭對手。

經(jīng)過初步評估，被認(rèn)為最有樂趣的五款車型在英國Exmoor國家公園的道路上進行了一場對決。最終，包括《TopGear》的專業(yè)編輯團隊、英國汽車記者Chris Harris和《TopGear》神秘試車手The Stig在內(nèi)的評委均贊同現(xiàn)代汽車i20 N加冕最佳性能車冠軍。雖然性能小鋼炮只是2021年“速度周（Speed Week）”上最具性價比的競爭者，但現(xiàn)代汽車i20 N仍然以其令人興奮的操控性脫穎而出。

“每年我們都會收集過去12個月內(nèi)推出的最快車型進行評選，我們將其稱為

‘速度周（Speed Week）’。”《TopGear》雜志編輯Jack Rix表示，“‘速度周（Speed Week）’總是充滿驚喜。今年的評選出乎意料，這款最具性價比的車型在賽場上掀起如此高潮，贏得了當(dāng)之無愧的勝利。現(xiàn)代汽車i20 N因強大的性能和真正的操控優(yōu)化使人們對它充滿熱情，這讓它不僅在評選車型中表現(xiàn)突出，而且在整個‘速度周（Speed Week）’中都出類拔萃。”

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