記者17日從中國航發(fā)獲悉，中國航發(fā)1300千瓦級(jí)渦軸-16發(fā)動(dòng)機(jī)已于近日獲得中國民航頒發(fā)的生產(chǎn)許可證。這將對(duì)我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成有力支撐，標(biāo)志著中法航空高科技領(lǐng)域的務(wù)實(shí)合作取得重要成果。

渦軸-16發(fā)動(dòng)機(jī)是中法首次以風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、對(duì)等合作方式聯(lián)合研制的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，起飛功率不小于1240千瓦，重量不超過223.5公斤;采用非常緊湊的模塊化架構(gòu)，具有同類產(chǎn)品中最佳的功率重量比和低運(yùn)營成本，與相同功率范圍內(nèi)運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其燃油消耗至少可降低10%，實(shí)用升限6000米，可以滿足AC352中型通用直升機(jī)或其他7噸級(jí)雙發(fā)直升機(jī)的需要;發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性高，翻修間隔時(shí)間長(zhǎng)，平均故障間隔與國際同類產(chǎn)品相當(dāng)。

為滿足直升機(jī)對(duì)動(dòng)力裝置的需求，2008年，中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司與法國賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司簽署協(xié)議。雙方按照對(duì)等工作份額的原則(各占50%)，聯(lián)合研制一款先進(jìn)的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，中國航發(fā)動(dòng)研所負(fù)責(zé)中方份額的設(shè)計(jì)工作。

據(jù)悉，渦軸-16發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)審定歷時(shí)9年，先后進(jìn)行了部件性能試驗(yàn)和整機(jī)性能試驗(yàn)，離心葉輪完整性試驗(yàn)、低循環(huán)試驗(yàn)，兩次防火試驗(yàn)，150小時(shí)持久試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)姿態(tài)試驗(yàn)，結(jié)冰試驗(yàn)、吞冰片試驗(yàn)，渦軸-16發(fā)動(dòng)機(jī)滑油箱防火試驗(yàn)等。2016年12月20日，1300千瓦級(jí)渦軸-16發(fā)動(dòng)機(jī)配裝AC352直升機(jī)，在哈爾濱成功實(shí)現(xiàn)首飛。

AC352直升機(jī)被公認(rèn)為當(dāng)今世界最安全、最舒適、最環(huán)保、最易駕駛、最經(jīng)濟(jì)的中型直升機(jī)之一，全機(jī)采用常規(guī)氣動(dòng)布局，雙發(fā)、寬機(jī)身、前三點(diǎn)可收放輪式起落架，座艙空間滿足搭載14至16名乘客需要，最大起飛重量7500公斤，最大經(jīng)濟(jì)巡航速度為每小時(shí)280公里，最大航程大于1000公里。它的問世填補(bǔ)了中國民用直升機(jī)7噸級(jí)譜系的空白。

據(jù)介紹，中國航發(fā)安東正著手支持渦軸-16發(fā)動(dòng)機(jī)配裝的AC352直升機(jī)取證、市場(chǎng)開拓、持續(xù)適航以及售后服務(wù)能力建設(shè)等產(chǎn)業(yè)化工作。

關(guān)鍵詞： 航發(fā)渦軸 發(fā)動(dòng)機(jī)