6月8日上午，由我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的全球最大的火車(chē)專(zhuān)用運(yùn)輸船“切諾基”號(hào)(CHEROKEE)在廣州交付。該船由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船黃埔文沖船舶有限公司建造。當(dāng)天，該船以跨洋視頻會(huì)議的形式云交付給美國(guó)船東。

該船總長(zhǎng)180米，寬38.6米，高達(dá)16.2米，設(shè)置兩層火車(chē)甲板，與國(guó)內(nèi)火車(chē)運(yùn)輸船僅主甲板裝載火車(chē)有較大區(qū)別。兩層甲板上都密布著火車(chē)軌道，這些軌道總長(zhǎng)度達(dá)2500米，可一次性載運(yùn)136節(jié)火車(chē)車(chē)廂(單節(jié)車(chē)廂長(zhǎng)14米)，載重量超過(guò)2萬(wàn)噸，堪稱(chēng)“火車(chē)航母”。

該船采用全上全下的方式裝卸火車(chē)，并且針對(duì)碼頭軌道與船上軌道對(duì)接問(wèn)題，創(chuàng)造性設(shè)計(jì)了變軌裝卸功能，并配有專(zhuān)門(mén)的火車(chē)綁扎設(shè)備，裝載效率高，2小時(shí)內(nèi)可完成136節(jié)車(chē)廂的裝卸要求。

據(jù)了解，該船交付后將用于美國(guó)與墨西哥港口之間的火車(chē)運(yùn)輸，與路上運(yùn)輸相比，海上運(yùn)輸能使火車(chē)減少約50%的行程，大大降低了墨西哥灣區(qū)域的物流成本和時(shí)間。

“切諾基”號(hào)在船型設(shè)計(jì)、火車(chē)裝卸方式、火車(chē)區(qū)域布置、無(wú)人機(jī)艙等方面填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，對(duì)我國(guó)今后火車(chē)運(yùn)輸船設(shè)計(jì)建造有著示范作用。隨著經(jīng)濟(jì)和交通的發(fā)展，國(guó)內(nèi)外對(duì)火車(chē)運(yùn)輸船的需求不斷增長(zhǎng)。此次“切諾基”號(hào)成功交付，表明中國(guó)制造得到了越來(lái)越多的認(rèn)可，堅(jiān)定了中國(guó)船舶建設(shè)邁向世界一流的步伐。(記者龍躍梅)

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