17日，國產(chǎn)首臺高原高寒大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)“雪域先鋒號”(Φ10.33m)在位于鄭州的中鐵裝備國家TBM產(chǎn)業(yè)化中心正式下線。該設(shè)備將用于青藏高原路網(wǎng)建設(shè)，這是中鐵裝備不斷攀登掘進(jìn)機(jī)技術(shù)制高點，以極端裝備助力世紀(jì)工程的又一力作，也是中鐵裝備用科技創(chuàng)新助力“建設(shè)更多團(tuán)結(jié)線、幸福路”的真實寫照。

青藏高原是中國最大、世界海拔最高的高原，以高寒缺氧、凍土廣布、環(huán)境惡劣著稱。在高原上修建工程向來艱險，為此，在科技部863、973計劃項目以及河南省首批創(chuàng)新引領(lǐng)專項《超大直徑巖石隧道掘進(jìn)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用》項目支持下，并聯(lián)合國內(nèi)多所知名大學(xué)，中鐵裝備、中鐵隧道局創(chuàng)造性研制出的國內(nèi)首臺高原高寒大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)“雪域先鋒號”，是目前國產(chǎn)最大直徑的敞開式TBM，也是世界首臺雙結(jié)構(gòu)TBM。

“雪域先鋒號”雙結(jié)構(gòu)TBM刀盤直徑10.33米，整機(jī)總長245米，總重量約2500噸。開工后，“雪域先鋒號”將穿越全長37.9公里的隧道，為高山深谷地貌，最大埋深1406米。針對項目施工大埋深超長隧道高地應(yīng)力巖爆、軟巖大變形、高地溫、高烈度地震及活動斷裂的影響，設(shè)計團(tuán)隊在傳統(tǒng)敞開式TBM設(shè)計理念的基礎(chǔ)上，增加管片安裝、輔助推進(jìn)、智能輔助駕駛等功能，不斷優(yōu)化一系列針對性的細(xì)節(jié)設(shè)計，極大地提高設(shè)備的安全性、適應(yīng)性和可靠性。

我國西部地區(qū)存在大量鐵路、水利、公路等領(lǐng)域的隧道/洞工程，“雪域先鋒號”的研制與應(yīng)用對高原高寒地區(qū)隧道施工具有重要開創(chuàng)意義。 (劉燦 記者喬地)

關(guān)鍵詞： 高原高寒 硬巖掘進(jìn)機(jī) 青藏高原路網(wǎng) 海拔