IT之家 1月21日消息，據(jù)車市物語報道，團車網(wǎng)去年下半年績效獎金全員未發(fā)，12月30日以后全員在家待崗，復工時間未定，期間只給2000元/月的最低工資。

今年1月5日，團車網(wǎng)宣布將通過組建包括設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)等在內(nèi)的團隊構(gòu)成新的電動汽車業(yè)務線，以進入電動汽車制造領(lǐng)域。團車 CEO 聞偉在一場媒體見面會上透露，團車網(wǎng)擁有的 100 多人的外來團隊，有 20 多年造車經(jīng)驗，可以承擔造出一輛新能源汽車所有環(huán)節(jié)的任務。

隨后，理想汽車 CEO 李想在微博轉(zhuǎn)發(fā)一篇團車 CEO 聞偉宣布造車后接受媒體采訪的內(nèi)容，炮轟其刷新了創(chuàng)業(yè)者的底線。

對此，聞偉回應：“沒想到萬里長征的迎面第一槍來自李想先生。除了節(jié)奏和耐心您是不是忘了眼光和判斷？馮思翰被反懟不就是當初看走了眼噴得太早？所以誰也別把自己當先知，也別成為自己最記恨的那撥人。”之后聞偉還不甘心，再度艾特李想約架，邀請其參加團車首場發(fā)布會，時間地點不詳。

IT之家了解到，2010 年，團車網(wǎng)正式上線。2018 年 11 月，團車網(wǎng)在納斯達克上市敲鐘。團車網(wǎng)的主營業(yè)務，并非“團購”，實則主攻汽車展銷會，與汽車廠商合作搭建線下購車場景，賺取服務費。也就是說，團車網(wǎng)本質(zhì)上也并非互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，而是勞動密集型的會展公司而已。一直以來，團車網(wǎng)的經(jīng)營成本居高不下，傳統(tǒng)的業(yè)務模式并沒有帶來高額的利潤收入。財報顯示，從 2016 年以來，團車網(wǎng)一直處于虧損狀態(tài)。在市值方面，團車網(wǎng)從上市之初的 6.18 億美元市值，連續(xù)下滑至如今 5499 萬美元。

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