2月10日消息，外媒electrek報道，法拉第未來表示將于韓國汽車制造商Myoung Shin合作，共同生產(chǎn)面向大眾市場的豪華電動汽車FF81，其將在2024年于韓國開始生產(chǎn)。

法拉第未來也和蔚來、特斯拉一樣，采取的是先走高端豪華汽車，再逐步進(jìn)入大眾市場，這能有效樹立一個豪華的品牌形象，車輛能擁有更大的溢價空間。FF91是上百萬的豪華SUV，預(yù)計FF81的價格也會有好幾十萬。

如今，蔚來還要進(jìn)入更大眾的十幾萬的家用乘用車市場，這一價位基本上能覆蓋最廣大的人群。用戶體量上來了，廠商能賣出更多的輔助駕駛軟件。另外，廠商的App能建設(shè)自有汽車配件商店，還能有更多的互聯(lián)網(wǎng)推廣收入。

蔚來的換電、租電池服務(wù)也能形成規(guī)模化效應(yīng)，換電站的需求會大幅提升。法拉第未來也可能走上相似的路線，擁有更多用戶量對企業(yè)的營收提升幫助非常大。

法拉第未來采用的是輕資產(chǎn)模式，在美國的工廠是租賃的，與韓國Myoung Shin的合作有助于其迅速提升量產(chǎn)水平。只是，這樣一來產(chǎn)能就掌握在代工廠手中了。在2024年這一時間點，會有越來越多的新勢力品牌入局，像小米汽車就會在2024年實現(xiàn)量產(chǎn)。雖然小米汽車的定位不一定會與法拉第未來形成競爭，但肯定會有更多玩家入局高端豪華電動汽車市場。如果法拉第未來的供貨量不大的話，就有可能被競爭對手搶走客戶。

另外，由于FF81的定位，汽車的產(chǎn)量也不會特別大。所以，法拉第未來在與代工廠交涉時，也不會有太高話語權(quán)，代工廠會優(yōu)先滿足大顧客，或不一定會優(yōu)先生產(chǎn)FF81。

FF91的預(yù)計交付日期為今年三季度，做空公司J Capital發(fā)布了一份長達(dá)27頁的報告，闡述法拉第未來不會生產(chǎn)出一輛車。在FF81之前，法拉第未來有必要在今年就如約交付FF91，這樣才能提振投資者的信心。

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