小米創(chuàng)始人、全國人大代表雷軍在個人公眾號發(fā)布了兩會建議。包括了關(guān)于建設(shè)新能源汽車碳足跡核算體系的建議、關(guān)于加快新能源汽車大功率快充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議、關(guān)于促進民營企業(yè)深入?yún)⑴c社會公益慈善事業(yè)的建議、關(guān)于進一步加強電子廢舊物循環(huán)利用的建議。

其中，在加快新能源汽車大功率快充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，雷軍建議：

一、強化政策引領(lǐng)，統(tǒng)籌推進大功率快充網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局。當前，大功率快充站以企業(yè)自主建設(shè)為主，建設(shè)布局、規(guī)模、技術(shù)指標等缺少整體統(tǒng)籌規(guī)劃，互聯(lián)互通水平較低。針對這一點，建議制定新一代大功率快充網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案，明確建設(shè)規(guī)模、用地規(guī)劃、充電容量等關(guān)鍵目標，提高重點區(qū)域電網(wǎng)擴容能力，增加大功率快充站數(shù)量，提高有效覆蓋。同時，推進技術(shù)標準和通訊協(xié)議的制定、統(tǒng)一、應(yīng)用，出臺大功率快充互聯(lián)互通工作方案，制定三年時間專項行動時間表，優(yōu)先推進新投建、核心商圈以及高速公路等稀缺資源地段存量的大功率快充樁互聯(lián)互通，實現(xiàn)社會資源最優(yōu)化配置。

二、組建國家級創(chuàng)新合作平臺，加強核心技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)。近年來，我國在大功率快充前沿技術(shù)研發(fā)方面有所突破，但整體研發(fā)能力仍有較大提升空間。企業(yè)面臨高電壓平臺研發(fā)成本高、產(chǎn)業(yè)鏈不成熟等問題，研發(fā)大功率充電技術(shù)的投入動力不足。針對這一點，建議搭建國家級創(chuàng)新合作平臺，制定大功率充電先進技術(shù)目錄，加速建立企業(yè)、科研院所協(xié)同研發(fā)機制，加強對新一代大功率快充技術(shù)及儲充一體（尤其光儲充一體)、低自損耗、低噪聲等上游關(guān)鍵技術(shù)的聯(lián)合攻關(guān);充分激發(fā)龍頭企業(yè)示范帶動作用，支持高科技龍頭企業(yè)加大研發(fā)投入，建立針對大功率快充領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新激勵政策。

三、加強建設(shè)服務(wù)保障，推動大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施普及。針對大功率快充站建設(shè)成本高、周期長的問題，建議加強投資力度，針對應(yīng)用先進技術(shù)的大功率快充站，在建設(shè)、改造及運營等方面加大投資和補貼，提振產(chǎn)業(yè)鏈投資的信心與積極性;加快推進大功率快充關(guān)鍵設(shè)備和場站建設(shè)標準化、規(guī)?；?，降低設(shè)備及部署成本;建立大功率快充站用電配額快速審批機制，加速場站建設(shè)審批流程，整體提升大功率快充站建設(shè)效率。

此外，在加強電子廢舊物循環(huán)利用方面，雷軍建議，制定電子廢舊物數(shù)據(jù)清除標準規(guī)范及認證體系，推動第三方清除檢測機構(gòu)發(fā)展。在電子廢舊物循環(huán)利用各環(huán)節(jié)中，嚴格落實個人信息保護操作規(guī)范，保障數(shù)據(jù)信息安全，打通個人信息安全的“最后一公里”，有效提升電子廢舊物回收率。

同時，持續(xù)加強宣傳引導(dǎo)，充分展示電子廢舊物錯誤處置的危害與回收利用的價值，推廣回收利用的正確渠道和方法，樹立先進人物典型和優(yōu)秀企業(yè)標桿;積極開展個人電子廢舊物回收碳積分試點，便于查詢個人電子廢舊物流通信息，展示個人碳積分及排名信息等，適時向全國推廣，提高公眾參與度。

關(guān)鍵詞： 基礎(chǔ)設(shè)施