文|《財經天下》周刊 倪毓平

編|楊潔

一度成為網紅的“隔離險”，正在陸續下架。

隔離險，一般為意外險產品。由于提供了隔離津貼保障責任，能夠在隔離發生時，予以投保人相應的經濟補償，因而一躍成為了2022年開年保險界的“網紅”。但其走紅的三個多月中，一直無法擺脫消費者的理賠糾紛與保險公司與日俱增的理賠壓力。

目前，眾安保險、眾惠相互等多款熱銷產品相繼下架。但據《財經天下》周刊了解，后續或仍有相關產品上線。

隔離險集體下架

熱銷多時的“隔離險”按下暫停鍵。

據悉，眾安保險推出的“眾安愛無憂意外險”已經在3月14日24時下架，眾惠相互的“惠無憂新冠意外險”于3月17日22時下架，其備案名稱為眾惠財產相互保險社意外傷害保險A款。其旗下另一款產品“眾惠相互防疫綠碼通”備案名稱為特定疾病保險（A款）仍在銷售。眾安保險回應稱，產品下架只是在渠道端做調整，后續是否重新上架還不清楚。眾安保險客服表示，“隨著保險業發展，互聯網保險則會對老產品進行調整，后續上架將及時告知”。

查閱慧擇平臺，中航安盟保險的“新冠隔離津貼險”正常在售。中航安盟保險客服表示，產品還未接到公司的調整通知，“只要在平臺上還可以看到，就能夠購買該產品”。

周琦是一名保險中介，他表示，這兩款產品下架后，市場上的同類型產品更難找到，“但后續不排除還有其他保司上線（相關產品）的可能”。

隔離險多以意外險形式出現。從保障條款來看，這些產品的保障期間多為180天或1年。59元是目前較為主流的價格。依據保障范圍和時間的不同，也有產品提供9.9元、百元以上等價格檔位的選擇。

這類產品中，附加的隔離津貼責任是頗受關注的重點。隔離發生時，保險公司將按照實際隔離天數和每日隔離津貼額兩個方面給予賠付。根據合同約定，實際隔離天數多以14天為上限，每日隔離津貼則多在200元一天。而在新冠隔離要求外，“隔離險”通常還提供了新冠確診、疫苗、身故保障等其它新冠相關的保障責任。高峰時，根據媒體報道，市面上的產品達60余款，華泰保險、太平財險等公司相繼入局。3月17日，慧擇平臺顯示，已有超過3萬人購買“惠無憂新冠意外險”。

理賠壓力較大

去年2月，復星聯合健康推出了“復聯愛無憂意外險”，以200元一天的隔離津貼和43元的定價殺入市場。根據媒體相關統計，該產品在2021年11月銷量達到10萬份，成為網銷渠道的銷售冠軍。

隨著互聯網人身險產品的重新洗牌，復星聯合健康在2021年12月31日下架了這一產品。該公司客服人員表示，目前產品處于停售狀態，后續事宜還未接到公司通知。而在復聯愛無憂退出市場后，眾安保險、現代財險也接棒推出了同名產品。

作為一款創新性產品，“隔離險”存在時間并不算長。有行業從業者告訴《財經天下》周刊，隔離險的發展其實是一個動態調整過程。在這之前，保險公司所掌握的市場情況、賠付數據等都較為有限。

據悉，“復聯愛無憂”獲得較大市場關注時，也在去年11月調整了產品定價：由43元提升為59元——這個定價也成為市場中最常見的價格。業內有猜測，提價或源于較大的賠付壓力。不過，上述從業者認為，“漲價可能也覆蓋不了成本支出”。

當下，疫情反復，消費者的保險意識不斷提升，但在市場需求不斷升溫的時刻，保險公司卻紛紛下架相關產品。從目前來看，（保司）賠付情況并不好。

“不用猜，保險公司的賠付壓力肯定是比較大。”周琦也贊成這一推測。她稱，在疫情較為嚴重的地區，有中介機構的理賠部門已經“忙死了”，“每天都會接到大量的理賠申請”，這對于保險公司來說，應該是比較大的考驗。

監管力度也在加強。今年2月，銀保監會下發《關于規范“隔離”津貼保險業務經營有關問題的緊急通知》（下稱“通知”）。通知指出，在產品宣傳和銷售過程中，保險公司不得以欺騙、隱瞞、誘導等手段，對保險產品的保護責任等重要情況進行誤導性宣傳、說明，不得為吸引消費者注意而進行片面宣傳和惡意夸大、炒作。

銀保監會表示，銀保監會及派出機構要強化監管檢查力度，對發現的產品開發設計不合理、銷售誤導、無故拒賠等行為，依法依規追究保險公司和相關責任人的法律責任。經營此類業務的公司要根據前述要求做好自查和整改，并于2022年2月28日前向監管部門報告。

投訴已達上千條

尷尬的是，保險公司較高賠付壓力的另一面，則是居高不下的投訴糾紛。而這也是監管部門發布通知的重要考量。

在黑貓投訴中檢索“隔離險”，可看到共有1851條投訴；主要集中在理賠困難、捆綁銷售、取消保單無法退款等方面。

據悉，隔離是否應當獲賠津貼是糾紛中最為突出的爭議焦點。根據合同約定，不同公司的理賠標準也各不相同。如，多數“隔離險”僅在強制隔離或集中隔離下才能觸發理賠，而眾惠相互的“惠無憂”則在平臺中將“居家隔離享津貼”作為賣點進行標識。

從投訴情況看，即便發生了符合要求的隔離，也會卡在提交材料這一步。理賠時需提交的理賠材料并不統一，居家隔離時的“封條”、衛生部門下發的隔離通知、個體認定的隔離解除申請等。因材料繁瑣、審核流程復雜、或是材料要求前后不一致而招致消費者“差評”的不在少數。

另外，在隔離發生的條件認定上，也容易引發糾紛。由于投保人為“次密接人群”而非保險合同中規定的“密接人群”，這種情況下被要求強制隔離也并不在理賠范圍內；出發地、抵達地、途徑地任一為中高風險區，也會影響到隔離津貼領取的判定標準。

在黑貓投訴平臺上，也有用戶投訴飛豬等平臺，存在捆綁銷售、不予退款的情況。

有消費者在黑貓投訴平臺中表示，通過飛豬購買機票時，由于本人并未勾選疫情隔離險的選項，但付款仍默認購買隔離險，為此，該消費者多花了180元。消費者要求退款，目前，平臺投訴仍顯示為處理中。

“隔離險是一種場景化的創新產品，相關數據和經驗積累并不多。隔離的認定、理賠的標準其實都還在摸索中，并沒有標準化、統一化，這也是容易引發糾紛的地方。在前期的口碑其實還不錯，但隨著疫情變化，保險公司的理賠壓力增加，理賠糾紛也變多了。”上述行業從業者稱。

周琦指出，“隔離險”仍屬于獲客型產品。通過較低產品定價，來快速獲得市場和客戶。不過，一旦服務跟不上，反而會適得其反，傷害品牌價值。

（周琦為化名）

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