鈦媒體APP4月21日消息，長安汽車今日發(fā)布了長安深藍(lán)C385，新車共分純電、增程與氫電三個版本，其中氫電版本為中國首款量產(chǎn)氫電車型，續(xù)航里程將達(dá)到700公里以上，饋電氫耗低至0.65公斤/100km以下，可實(shí)現(xiàn)3分鐘超快補(bǔ)能。

根據(jù)長安新能源總經(jīng)理鄧承浩介紹，長安新能源眼中的電動車三大痛點(diǎn)為續(xù)航短、補(bǔ)能慢與安全性存疑，為了解決這些痛點(diǎn)，首席產(chǎn)品官蘇忠與團(tuán)隊確定了三個電動車客戶的爽點(diǎn)：高效環(huán)保、數(shù)字體驗、極致性能。

長安新能源自2017年開始研發(fā)的EPA1平臺被寄予極大期望，以實(shí)現(xiàn)蘇忠提出的三大爽點(diǎn)。在效率方面，對于增程式和氫燃料電池汽車，除了動力系統(tǒng)驅(qū)動電效率，研發(fā)團(tuán)隊還會關(guān)注動力系統(tǒng)發(fā)電電效率指標(biāo)，這是指單位重量的燃油或者氫氣可以凈輸出的電量。當(dāng)動力系統(tǒng)驅(qū)動電效率和發(fā)電電效率融合，就可以表征增程式和氫燃料電池汽車的油耗和氫耗水平。為了提升EPA１平臺的系統(tǒng)效率，長安新能源從電驅(qū)系統(tǒng)、增程系統(tǒng)和氫燃料系統(tǒng)幾個維度，提出了大量原創(chuàng)性的解決方案。

在C385氫電車型背后，是長安新能源中國團(tuán)隊聯(lián)合英國團(tuán)隊一起打造的國內(nèi)首款量產(chǎn)自主轎車氫燃料電池系統(tǒng)。它采用水氣異側(cè)電堆設(shè)計，達(dá)成了更小的體積和更大的功率，從而實(shí)現(xiàn)了轎車搭載；采用工況模式智能感知算法、新一代高活性鉑合金催化劑梯度涂覆，實(shí)現(xiàn)了超高發(fā)電效率及超長電堆壽命。該系統(tǒng)發(fā)電效率可達(dá)成1kg氫氣發(fā)電20.5度，并實(shí)現(xiàn)3分鐘超快補(bǔ)能。

在韓國、日本與德國都在氫能源車型研發(fā)上加大力度的當(dāng)下，長安新能源深藍(lán)C385的發(fā)布不僅僅意味著中國首款量產(chǎn)氫燃料電池轎車的出現(xiàn)，對于當(dāng)下中國新能源產(chǎn)業(yè)多種動力形式的探索也有著極大幫助。

關(guān)鍵詞： c385 氫燃料電池